旅行的意义不仅是抵达终点,过程的快乐同样重要

自驾旅行的乐趣有很多种,除了驻足品味风景之外,很多时候风景也在路上,作为一个优秀的“旅途拍档”,不仅要有愉悦舒适的乘坐感受,更要能够给予新中产们激情澎湃、快意纵横的驾驶乐趣。

在动力方面,探岳搭载的是大众系列车型上非常常见的第三代EA888 2.0T高功率发动机+DQ500 7速双离合变速箱,可谓熟悉的组合熟悉的味道。充沛的低扭、宽泛的扭矩平台,使得它起步动力迸发强劲,中途加速也丝毫没有乏力感,油门和缓且动力跟脚,具有出色的运动性能,而4MOTION四驱系统的配备也令其兼具了不错的Off-Road能力。但与此同时,它也拥有一些难以忽视的缺陷。首先便是该车在低速行驶时,缓给油门能听到变速箱的咔哒声,1-3档的切换中也还是偶尔会出现顿挫,非常影响驾驶质感;其次便是全时四驱的传动结构,使得探岳在城市路况下的油耗表现差强人意,并且只能加95号汽油,经济性一般;另外,其较偏向运动化的底盘调教,也令它在过减速带及坑洼路面时的舒适性表现平平。

汉兰达搭载的这一套由2.0T+6AT组成的动力组合,虽然动力参数与探岳一致,可整体调教依旧秉承的是家用风格取向;虽然搭载了适时四驱系统,配备中央差速器锁止功能,但是可选择的驾驶模式只有雪地模式一种,实际越野性能较弱。这样的调教风格反映到整体驾驶感受上也可谓悲喜交加,优点是开着它不会占用驾驶员太多的驾驶精力,日常代步开的话不会觉得动力不够用;缺点便是你不能对它抱有太多期望,不温不火的动力表现,以及并不积极的变速箱响应速度使得它并没有什么冲劲儿可言,无法满足你偶尔想要体验一下速度与激情所带来的快感。

而UR-V 370TURBO版车型上所搭载的这台动力参数占优,且仅需92号汽油的2.0T发动机则大有来头,不仅集“进排气双VTC”、“缸内直喷”、“高响应涡轮增压器”等本田最新动力科技于一身,且与曾获“纽北之王”之称的思域Type-R技术同源,配合上平顺、高效的9AT变速箱,百公里加速仅需要不到8秒。此外,UR-V还搭载了Real-Time AWD智能四驱系统+ADS全时自适应减震系统的组合,在行驶中不仅可以大幅度提升整车的通过性,而且可靠稳定,可从容应对各种路况。同时,IDM多路况智能驾驶适应系统,提供了节能、舒适、雪地、运动四种驾驶模式,完全可以根据驾驶者的需求,随心切换,赋予驾驶者力纵从心、驾驭纵横的操控快感。

安全是一切的前提,只有智在掌控,方能安心无虞

自驾出行,安全是重中之重。而丰富的智能科技配置,不仅能为行车安全朝督暮责,给车内成员提供全维度安全防护,更能让长途驾驶更轻松,成就轻便怡然的驾驶新境。