同时,由于大部分时间是电机进行驱动,行驶过程中非常安静,仿佛在驾驶一辆电动汽车,这样有品质的驾乘体验,也是在同级别家轿中很难见到的。

动力方面,享域锐·混动装载的1.5L阿特金森循环发动机,最大功率为80kw、最大扭矩为134N·m,驱动电机最大功率为96kw、最大扭矩为267N·m,综合功率为113kw。虽然数据方面看似不够惊人,但不要忘了这是一台“电机为主”的混动汽车,电机最大的优点就是响应速度快。所以实际驾驶中,享域锐·混动具备强大的加速能力,尤其是在短距离的瞬间提速中,享域锐·混动的表现让驾驶者对超车非常有信心。

同时,动力输出平顺也是本田i-MMD混动的一大优势。在驾驶过程中几乎感觉不到多种模式间的切换,这是因为本田i-MMD系统的动力控制单元,能在超短时间内精确判断当前工况,并匹配对应动力模式,智能地选择发动机介入的最佳时间,让车辆在纯电、混动、发动机驱动三种模式下自由来回切换,从而保证发动机介入的平顺性。

本田混动技术的加入,极大程度提升了享域锐·混动在动力性能方面的表现,并且这样的提升,不能仅靠具体数值差来计算或体现。

车身尺寸上,享域锐·混动仍然保持其越级的超大空间,4756×1804×1509mm的车身尺寸,和2730mm超长轴距,在“空间魔术师”本田的布局下,内部空间尤为宽敞,乘坐感受不亚于一台普通水平的B级车。