长安凯程F70的内饰感觉更像轿车，同样也在用料与做工方面下足了本钱，这其中的两幅平底方向盘更让长安凯程F70内饰犹如轿车般细腻

　　T70的内饰中规中矩，可以看出与其外观设计思路如出一辙，虽然也同样优秀，但在长城炮与长安凯程F70的耀眼光芒下就显得单薄了一些。

　　既然这三台车定位于中高端，那么在配置方面自然也不会吝啬，当下同级别乘用车有的它们也都有。就比如长安凯程F70整合了中、法、美、德、日等全球顶级优质供应商资源，是真正的中国造世界车。在人们最为重视的安全性上，长安凯程F70有双气囊、四气帘设计，并配有道路偏离预警系统，可确保车辆在行驶中的安全。作为中欧合作开发的车型，长安凯程F70符合欧盟ECE法规要求，适应全球道路法规。

　　此外，如长安最新一代IN-CALL3.0智能车联网系统、360° 3D高清全息影像、空气净化、自动感应大灯、智能车联网系统等等也毫无例外的出现在长安凯程F70身上，而同等定位的长城炮与T70也不落下风。可以说乘用车有的皮卡上也有，甚至配置还会更高。

　　如果用“形神兼备”来定义一款中高端皮卡的话，那么在“形”上这三款车都交出了满意的答卷，而内在的“神”，就是我们最后来看的车辆的驾控品质。

　　以皮卡起家的长城，产品远销海外，声誉遍布世界，相信不会有人去怀疑含着金汤匙的长城炮实力几何。而长安凯程F70则由长安美国底特律研发中心以及全球研发中心联合调校，融入道奇、猛禽等硬派越野底盘的调校经验，加之伊顿后桥差速锁、博格华纳全分动器，ZF电动助力转向器、博世电控系统等来自全球顶级供应商的全力支持，长安凯程F70能够应对100%坡度(45°坡)的挑战，125m双移线换道麋鹿测试最大通过速度99km/h。此外像ESC车身稳定系统、TCS牵引力系统、HHC坡道辅助、HDC陡坡缓降等辅助功能更让长安凯程F70拥有近乎享受的驾控体验。

　　外有其形，内得其神，这才是长城炮、长安凯程F70、上汽MAXUS T70能够称得上中高端皮卡的底气所在。或许说现在是皮卡的春天还尚早，但借助政策的东风，皮卡解禁已是不争的事实，相信疫情余波过后车市回暖，中高端皮卡会成为憋闷太久的人们一个不错的选择。