6.75升双涡轮增压V12发动机

从古思特客户的反馈中，劳斯莱斯汽车洞察到古思特车主对适时扭矩分配和静谧驾驶体验的追求。为此，劳斯莱斯汽车倾心缔造了6.75升双涡轮增压V12汽油发动机。全新古思特发动机的MAP参数皆为定制，旨在为搭载有全轮转向系统及全时四轮驱动系统的动力总成迸发出高达563马力/420千瓦的最大功率及850牛·米的最大扭矩。全新古思特最大扭矩介入转速为1,600转/分钟，比怠速状态仅高出600转/分钟，完美契合客户对动力的期许。为实现车内静谧性的极致精进，全新古思特进气系统采用更宽大的进气口，以降低发动机噪声，构建顶级静谧声场。

平面悬架系统

劳斯莱斯汽车标志性的魔毯般的驾乘体验在全新古思特上得到了进一步升华。劳斯莱斯汽车工程专家们将全新古思特的底盘悬架系统重新设计，平面悬架系统由此诞生。平面悬架系统因呈水平状的几何平面而得名，该系统的研发及测试周期历经十载，最终成就全新古思特畅享前所未有的陆地飞行感。

全新古思特的平面悬架系统由三个不同部分构成。第一个构成部分是上叉臂减震器单元，其安装在前悬架总成上方，采用先进物理工程技术和精密的动态扫描技术，为全新古思特带来更稳定轻巧的驾乘体验。第二个构成部分是驾驶监测辅助系统。该系统通过摄像头监测行驶前方的道路信息，进而针对前方路面上可能出现的变化，对车辆的悬架系统进行相应备置。第三项技术是卫星辅助变速器，同样旨在让全新古思特能够预判行驶前方可能出现的复杂路面。集三项领先车辆技术于一身的全新古思特，可对复杂路面进行沉着预判，轻松驰骋。

全新古思特的上横臂避震器技术历经五年路试与台试而成。“力臻完美”是劳斯莱斯汽车创始人亨利·莱斯爵士（Sir Henry Royce）对于品牌的寄语。承其精神，劳斯莱斯底盘工程专家们为全新古思特倾力打造了上横臂避震器，使得无级电控减震器和自适应高容积空气减震支柱组件得以进一步优化。此前，这项技术从未搭载于量产车型。

全新古思特为其五连杆后轴配置搭载全轮转向系统及自适应空气悬架。全新古思特前后双轴的运转均由劳斯莱斯底盘系统软件精准把控。该底盘系统软件将全轮转向系统、全时四轮驱动系统、车身稳定性控制和自动干燥制动系统等底盘技术统一管理，确保车辆在路面状况或抓地力水平发生变化的情况下保持稳定如一，让全新古思特无论何时都不失动力澎湃、性能卓越的本色。