《乐夏2》强势回归、《中国新说唱》突然宣布定档，2020年夏天的尾巴，注定是充满火药味的。一场激烈的贴身肉搏，是在所难免的。无独有偶，最近影院正在热映的《极速车王》更是经典重现，福特GT40在勒芒24小时耐力赛中成功终结“速度之王”法拉利的六连冠纪录，并蝉联1967年和1968年冠军。

赛车题材的电影，燃点当然是赛事场景。因此，《极速车王》的最后大赛是全片焦点。从一开始因为车门关不上而远远落后于其他对手，到途中因刹车问题落后最强劲的法拉利对手两圈，激烈的赛事中出现的种种问题让我们紧张和揪心；而当主角肯·迈尔斯开着福特GT40不断刷新着自己的最快记录、连续两次超越法拉利对手成为领先的第一，我们的心情无疑也如赛车场场外观众一样肾上腺素飙升，激动而热血沸腾。

回顾福特品牌的辉煌历程，百年赛车历史已成为浓墨重彩的一笔。从1901年亨利·福特驾驶自己设计的Sweepstakes赢得当时公认强大的赛车手和汽车制造商开始，福特就已经将操控性能和赛车深深铭刻在品牌DNA之中。时至今日，我们看到了福特的很多转变，变得更懂消费者，变得更科技等等，但始终不变的是其骨子里的精髓——操控性能。

比如长安福特所推出的锐际、锐界和探险者，打造的3E家族，主打SUV中顶级操控性能。而在当下市场中，有同样操作并且备受认可还有宝马及旗下的X系列。作为同为强调“运动”的品牌，当福特遇上宝马，究竟谁会哭？谁又能笑傲江湖！今天，就让它们决一死战。

锐际VS X1：比轻比稳，你没戏

跟人们跑步的结构原理一样，越重的人不仅跑的慢，且对膝盖也有较大的磨损；相反，重量轻的人跑步不仅轻盈灵活，对膝盖的磨损也不严重。作为长安福特3E家族中炙手可热的生力军，锐际是目前主流合资品牌中首款50万元内配备全铝合金悬架的四驱SUV，采用了轻量化铝合金悬架，具有更轻的簧下质量，比传统材质减重超过50%，而且还能实现更快的悬架响应速度和更高的转向操控灵敏度。

我们可以看看在专业的麋鹿测试中，锐际和宝马X1的表现：