虽然我们建了不少的充电桩，但是真正意义上的骨干充电网络并没有完全建成。我们开燃油车的时候在常州新北区，会记得三个加油站的位置。如果是新能源车，就要建设消费者记得的三个充电桩网络，这就是它的骨干网络。我们原来考虑解决在家里充电的问题，但是后续仍然要考虑骨干充电网络的建设，这是星星充电从今年开始配合很多车企一起做的事情。

我们在原来基础上制定了“光明顶”计划，过去几年当中都是自己在建，现在我们要去谈场地。以长沙为例，两百五十元一个月的场地，因为现在来竞争的人很多，能够炒到五六百元一个月，场地的成本在提高。第二是电力资源的获取，玩家多了之后对于电力资源产生了竞争，也会产生议价，所以成本在抬高。“光明顶”计划，就是想整合社会上场地资源有优势、电力资源有优势的潜在合作伙伴加入计划中，我们提供设备，提供金融计划支撑，包括提供云平台服务，甚至可以提前购买一部分电量。同时，发挥星星充电在全国以及车企广泛合作的优势，把用户的流量全部导给合作伙伴，这就是“光明顶”计划，相当于登顶的同时在全国发起新的扩张，更大范围的去利用社会资源，建设更好的骨干充电网络。

在这个基础之上，我们围绕新能源汽车怎么更好的流通发起了行动，今年5月份成立了集团的一级子公司，叫做江苏小红人交通科技有限公司，我们的品牌是凤凰有车，现在是常州市的典型三网融合企业。是哪三网融合呢？里面整合了车联网、充电网的技术、移动网的技术，是三新经济的代表。

凤凰有车在做什么呢？主要是三个地方，一个是行政执法。凤凰有车成立之后在常州做了广泛的试点，对于那些比如说卫生执法、行政执法、环保执法这部分的执法单位，包括还有城管，他们因为要配备大量的车辆，同时到外面去巡检、巡查。实践证明应用新能源汽车执法能够降低成本，同时又是政府单位带头践行新能源，这个是比较好的应用场景。

第二个是工厂。回头来看星星充电，我们自己有独立的厂房，建满了各种各样的充电桩。员工不管用哪一款新能源汽车，在工厂就可以解决充电的问题。因此我们就把这个模式在常州的工业园区推广，找独门独院的工厂，把充电桩建到大院里面，不管现在有没有新能源车，先把桩建进去，这样他心理的焦虑大幅度下降。同时告诉他在城市里面有我们的骨干充电网络，即便进城办事，哪一天没电了也有地方可以充电。

所以我们做了很多的工厂的业务，他们开始尝试租赁车子，开了一段时间觉得体验下来不错，随时可以买断，这个是凤凰现在做的。因为我原来想好了要做租赁，所以我敢做回购，相当于10万先卖给你，一年折旧就算你两万，如果明年不要就8万收回来，相当于我收了2万元的租金。在我们愿意做租赁的情况下，也愿意做一些保值的回购，间接解决了新能源汽车现在碰到的问题。

还有乡镇，比如说苏南很典型，乡镇的政府工作人员要到村委去或者区政府办事，所以公务用车的需求很大。我们通过在镇政府布局充电桩，配备交流电桩以及快速充电，让他们感觉到可以尝试一下新能源车，开了以后发现很静音，驾驶体验比一般的燃油车要好，充电方便还省钱，因此不少乡镇也陆续跟上。这是通过数字新基建，在不同的场景当中把新能源汽车导入进去，当然所有的前提是骨干充电网络一定要建设到位。