针对网约和出租车，凤凰有车又做了另外一种探索，我们称之为能源合约，车电分离。大家都知道新能源的出租车，比如说北汽新能源EU5、吉利帝豪EV、比亚迪秦等这些车子基本上是12到13万元左右，现在市面上比较常见的油改气的出租车或者是网约车，通常在8万左右，加了气罐之后不会超过9万。对于出租车来说，如果政府不强制或者不给补贴，公司就没有动力花12万元买新能源汽车。经过跟很多出租车公司老板讨论之后得到的结论是，出租车公司不愿意高价买进来，如果高价买进来要提高租金，跟油改气的车相比没有竞争力。

比如说常州，没有政策推动和补贴推动，出租车公司就只愿意用油改气，跟他们商量12.8万元的车子，我8.8万元卖给你，你要不要？这时候他还是愿意买的，因为有一个小政策是常州起步价可以加1元，这样车子更好租了，因为租金没有发生变化。那么贴的4万元怎么办？就转嫁到司机头上，按照一台出租车50万公里来算的话，一公里8分，充电成本在常州是多少？以我最近开的车为例，一个星期的平均电耗大概是15千瓦时每百公里，以当地1.35元的电价大概0.17元每公里，加上8分的电池摊薄费用，所以司机总成本就是0.25元。现在油改气的成本是0.32元到0.38元，平均价格在0.35元，一年十万公里就省1万元。同时电车又节约了保养成本，大概一个月300块钱，一年是四五千。所以在这种情况之下常州终于打开了这个局面。

能源合约就是我跟司机签的合约，常州的出租车现在行情是什么？5千元一个月的打包价，含保险、租赁的租金以及管理费。现在新能源车也是5000块钱一个月，跟我们签0.25元一公里的合约，我从后台读车子的车联网数据，他前台绑一张信用卡，每个月读一次车辆的行驶旅程，乘以0.25元进行扣款。因为司机在出租车公司交了2万块钱押金，所以我们不怕违约。

实现能源合约首先要有车联网平台的支持，我们要通过车联网平台读公里数；二是充电网在常州完成了骨干网络，一共有14个充电网络完成了升级，可以自动把车子识别出来，跟我们的数据匹配之后，就知道它是出租车，充电是不需要钱的，因为我是每个月结算一次。所以充电桩上面数字化也要做准备。

第三是云平台，我的前端用户，出租车驾驶员在领一台车的时候，要完成身份证、驾驶证、银行卡验证以及个人征信的查询，一套系统下来之后，司机端比较简单，每天只要自己跑就行了，我们在后台扣他的钱，这个是凤凰有车在特殊领域做的尝试。

凤凰有车现在针对工厂的场景、园区的场景、家庭的场景，出租车的场景、网约车的场景，每个场景做不同的方案，引导用户从凤凰的入口进去，相当于不同的角色，如果他是出租车的司机的角色，进去之后看到的是跟出租车相关的，我们会给他精选出租车需要的骨干充电站；如果是个人用户，就可以看到二手车的回购等等。比如说你有一台二手桑塔纳，把这个车给我之后，我给你一台全新的新能源车，差不多的价格，不需要另外出钱。我还要跟你签能源合同，以后每公里给我付多少钱，这不是付电费，是付能源的差价，因为原来烧油一公里要六七毛，把保险、保养、充电服务打包，包括给家里装家用的充电桩，外面充电的所用费用，全部打包在里面，一共多少钱，跟我签5年或者是10年的合约，我们用这种方式做私家车的业务。还有企业的车子，企业车子在账面上折旧差不多了，一台二手车同样收回来，给你一台全新的车，这里不深入展开了。

以上就是整个星星充电在充电基础设施领域以及在车辆的新型流通模式领域所做的尝试，如果大家有兴趣在会后多交流，感谢大家的聆听。谢谢！