8月18日，由中国汽车工业协会主办，汽车之家承办的“818中国汽车新消费论坛”在湖南长沙国际会展中心隆重召开。星星充电高级副总裁、联合创始人郑隽一发表演讲，他表示：新基建不是简单地增加社会充电桩的数量，而是要结合云平台的服务，包括对用户习惯的分析，让新基建更好地支撑新能源汽车的消费和发展。以下为演讲实录：

『星星充电高级副总裁、联合创始人郑隽一』

感谢主办方，几分钟之前我在常州的朋友跟我发消息，他说准备想买一辆蔚来的新能源汽车，然后问我充电怎么解决？其实从2014年进入到充电桩业务再到今天，我们一直思考充电桩到底应该怎么布局，让消费者能够更积极地够买新能源汽车。

2014年进入新能源的第一步是在江苏常州开了一家北汽新能源的4S店，当时我们做了一些推广活动，消费者到店之后他关心的问题是说即便在家里安装一台充电桩，但我开出去之后，万一没电了怎么办？当时在常州只有两个充电站，一个是沪宁高速，国家电网建了一个；还有一个常州的五进区建了一个，所以即便能解决家里充电的问题，但是在外面怎么充电？就像刚刚几分钟之前我常州的朋友说的一样，蔚来汽车可能在常州建了一些充电桩，同时具备换电的功能，现在不确定能不能把家用的充电桩安装上去。如果在城市驾驶，假设这个车子没有电，能不能在星星充电上充电？这个就是典型的个案。

今天受主办方的邀请，我来谈谈数字新基建到底怎么撬动新能源汽车消费。今年过年后国家多次发文讲新基建，新基建不是说简单增加社会充电桩的数量，而是要结合云平台的服务，包括对用户习惯的分析，让这个新基建更好地支撑新能源汽车的消费，下面我就围绕几个话题展开。

首先是骨干充电网络建设，我们从2014年到现在，市面上出现一台新能源汽车就会买一台回来，从公司高管到中层干部轮流去体验，同时让这些车子在星星充电的网络上去做适配性的尝试。比如说前一阵子领了台奥迪回来，在我手上开了一个礼拜，开一个礼拜的过程中发现几个问题。有一天我开得比较多，我知道哪一个地方充电桩比较多，所以我就赶到北汽新能源店门口，那个地方有几十台快速充电桩，就对奥迪进行充电。但是那天比较冷，以我们对新能源汽车充电的了解，在充电的过程中尽可能不要坐在车内，我就在外面等候。这个时候天下雨了，时间已经是傍晚的6点钟，4S店也开始要准备打烊了。因为我是公司的领导，所以4S店就让我进去躲雨，我当时想如果是一个普通的消费者，碰到下雨，又不愿意在车里面，当时的场景就会有点尴尬。

我家旁边的酒店有两台快速充电桩，有一天我想在酒店门口充电。那天晚上酒店的生意很好，吃饭的人很多，所有的车子停在停车场，把充电桩的位置占了。站在消费者角度可能说充电运营商为什么没有解决车位的问题，但站在酒店方来讲，同意安装充电桩为的是酒店的客户，可以为客户的新能源车充电。但是停车场的第一个任务就是满足停车，如果当天人流量比较大，要保障停车的话，来店的客人说那个车位没有人充电，为什么不让我停呢？这个是我在酒店碰到的现实问题。