尽管2020 年上半年面临严峻挑战，保时捷全球仍实现了9.9%的销售回报率。营业收入达 124.2 亿欧元，同比下降7.3%；销售利润为 12.3 亿欧元，较2019 年同期下滑26.3%。与整体市场环境相比，保时捷全球上半年的财务表现良好，这得益于一项综合改进盈亏平衡点的计划，以及一系列新产品的成功推出。

“当前形势对公司而言的确是个挑战。我们采取了负责任且系统化的措施来应对新冠疫情，同时我们也把它视为机遇。一系列各具魅力的新产品，例如全新 911 Turbo S 和纯电动跑车Taycan，都是推动保时捷业务发展的强劲动力。其中Taycan最近还被评选为全球最具创新力的汽车，”保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）表示。“我们着眼于未来并不断设立行业新标，这一开拓精神持续鞭策我们前行，”奥博穆补充道，“仅在新技术方面，未来五年我们就将投入 150 亿欧元。”

“在电气化和数字化投资方面，我们仍然处在快车道，”保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格（Lutz Meschke）表示。“与此同时，我们也要追求销售回报率的战略目标，从而长期保障员工就业。”这也是保时捷采取进一步举措提升效率的原因。“为了保障工作岗位，我们必须共同作出巨大努力，”麦思格补充道。

新车交付量：全球范围的强韧表现

2020年前 6个月保时捷全球新车交付量达 116,964台，同比下滑 12.4%。尽管各地保时捷中心歇业达数周之久，纯电动跑车 Taycan 仍成功交付了 4,480台。跑车标杆 911也实现了2.2%的同比增长，新车交付量达 16,919台。Cayenne是最受欢迎车型，上半年共交付 39,245台，而 Macan紧随其后，交付了 34,430台新车。中国以 39,603台新车交付量蝉联保时捷全球最大单一市场。在欧洲，保时捷向客户交付 32,312 台新车。美国市场前六个月的新车交付量为 24,186 台。

对未来保持乐观态度

“保时捷在新冠疫情中也未能幸免，”麦思格表示。“在欧洲和美国，2020年上半年我们遭遇了大幅下滑。在中国和其他亚洲市场，如韩国和日本，数周之前便已基本恢复正常。”现在对下半年的情况做出预测还为时过早。“我们乐观的希望接下来能够抵消 3、4、5月份的一些损失。当然前提是疫情没有更多的反复，”麦思格解释道。2020 年因为新冠疫情的影响，保时捷将放弃 15%销售回报率的战略目标。“但我们还会竭尽全力以实现 2020 年双位数的销售回报率。”