另一方面，赶在理想汽车IPO之前增加投资，理想一旦上市，股票价值可能会得到巨大的提升，投资人所持有的股票也能获得高额增值。国外的苹果、微软以及国内的分众传媒、携程网等企业的上市都给初始投资者带来了巨额的回报。

不仅如此，理想汽车CEO李想与王兴对于无人驾驶汽车的发展观点不谋而合。李想曾在媒体采访中表示，L4级自动驾驶要先从出行服务和物流服务切入市场。在理想汽车还是车和家的时候，就与滴滴合资组建了出行服务公司，并投资孵化了无人配送公司新石器。

相比蔚来用烧钱树立高端品牌形象的做法，理想汽车CEO李想则表示“穷孩子有穷孩子的活法”，上一轮融到的5亿美元，理想汽车到现在还没有动。目前，理想一半的钱放在了研发上，超过30%花在了工厂，只有不到20%的资金用于人员和营销。“做业务和研发一样，很多人说需要300亿、500亿，我们10亿美金就能做到盈利，未来IPO大家就能看到。”

观念契合、花钱节约再加上王兴与李想的私交，让美团成为了理想汽车的“自来水”。

智能手机的想象空间已逐渐接近天花板，而智能汽车的想象力才刚刚开始。随着造车资格赛进入尾声，投资者在新造车领域的下一轮机会窗口已经开启。

这一次押注的，是谁能成为中国的特斯拉。