在最近的一个财政年度里，该公司汽车销量为479万辆，连续第二次下滑，较去年同期下降13%；年度营收为9.87万亿日元，比上一财年下降14.6%。

早在新冠疫情爆发之前，日产就一直在苦苦挣扎。日产在北美为冲击销量而大打折扣，严重损害了其品牌形象。在截至2018年3月的财年，日产全球汽车销量从577万辆高点开始回落。

雷诺-日产联盟的紧张关系以及后者内部管理层的改组进一步加剧了动荡。戈恩被捕后，由于雷诺向日产提出全面合并的建议，双方的联盟关系日趋紧张。去年12月，内田诚在前首席执行官西川广人因薪酬违规丑闻辞职后上任。

然而，前副首席运营官关润在被任命数周后离职也表明该公司仍未统一。

东京汽车行业研究公司Nakanishi Research Institute首席执行官中西孝树直言不讳地表示，日产和雷诺之间仍然存在权力之争，日产内部也存在矛盾。目前还难以判断日产内部能否为该联盟和日产的中期计划而团结起来。

但日产无疑要自救，该公司周三推出一款全新电动SUV，以期打开全球市场。

日产发布首款全新电动SUV车型寻求复苏之路