FD2的2.0升发动机8000转/分可爆发225马力的最大功率,高亢迷人的声线如余音绕梁。虽然其只有右舵版本,但大批国内车迷通过移植动力的方式获得精神层面的满足。即便到今天,移植FD2“机波电”的思域思铭们依旧是车迷聚会中的焦点、赛场上的常胜将军,其运动精髓历久弥新。

信仰终落地,初心不改归来仍少年

进入涡轮时代,CIVIC虽然告别了“万转红头”,但却以更强的动力、更均衡的操控迎来了新生——FK2 Type R、FK8 Type R接连获得“纽北最速前驱车”称号,日系前驱王当之无愧,更强的实力让关于速度的信仰得以延续。

当信仰的光芒照进市场,东风Honda CIVIC(思域)时至今日已发展到第十代,历经国内13年耕耘,收获了超过140万中国用户的信赖。

传承了近五十年的基因与文化,CIVIC(思域)始终是一部有故事的车。无论赛场竞速,还是山路攻弯;无论“万转红头”,还是冠军的呐喊,有车迷的地方就有CIVIC,有CIVIC的地方就有谈资,它甚至已经成了年轻人的符号。尽管“愣头青”们没少用罚单和“汽配城包围”折损思域的名声,但这并不妨碍CIVIC始终是年轻人好开、有趣,且有信仰相伴的伙伴。

如今,东风Honda两厢版CIVIC在千呼万唤中即将上市,最接近Type R的梦想、信仰,终于要在国内落地生根!从此前曝光的相关资料来看,两厢版CIVIC采用了原汁原味的海外版造型,并且原厂自带中置双出排气,再加上自带尾翼和炸裂的运动包围,对每一位小伙伴们来说,它的到来就是福音!只需继续调低一下车身高度,换一套锻造轮圈,再改改排气,就能实现高完整度的“Type R化”改装,实在不要太方便!嗯……不负责任地再大胆猜想一下,两厢版CIVIC既来,真正的Type R还会远吗?

尾声: