回顾自主品牌的发展之路,一路走来,筚路蓝缕,万分艰辛,以至于人们在以前讨论自主品牌时,通常用“廉价”或者“高性价比”来形容。令人欣慰的是,自主品牌在伴随“疼痛”的成长中,持续发掘新的沃土、开辟新蓝海,持续执迷于对技术的向上,同时不断加强企业体系能力的建设......在合资围追堵截下,闯出属于中国车企的一片新天地,让自身在中国汽车市场中的话语权越来越强。

以一汽奔腾为例,这家一汽集团自主业务板块重要的组成单元,诞生之初就恰逢中国汽车工业第二次合资高潮,这对自身而言,无疑是一次站在巨人肩上起跳的机会。随后的十多年,一汽奔腾虽然经历过辉煌,但也承受过波谷,好在不断自我革新与求变,自发布全新品牌战略至今,新奔腾焕然一新,可用脱胎换骨来形容。其向着跻身国内主流车企阵营,不断前进,持续向上。

日益壮大的产品矩阵,让一汽奔腾不惧“车市寒冬”

风云变幻,兴衰轮替。市场不会一成不变,更没有永恒定律。往前推几年,车市整体上行,消费力在经济趋好的大环境中充分释放,很多车企销量增长势头持续未减。但近年来这一势头开始发生转折,整个市场环境下行压力明显,车市亦如汪洋红海,许多车企愈发力不从心,不得不重新审视并思考未来的发展路径。

消费趋势更迭之下,年轻的“泛90后”开始接过消费主力的大旗,而他们正是车市的现在与未来。消费新势力的崛起,让许多有远见的车企洞察这一先机,并展开全新布局,实现存量市场的突围之路。面对年轻人“什么都想要,什么都要最好”的挑剔要求,我们看到强势归来的一汽奔腾,以SUV产品为切入点,迅速完成从A0级到B级SUV的布局,重回主流视线,其向上之快可见一斑。

举棋落子,关于产品布局,一汽奔腾仿佛按下了“加速键”。以奔腾T77为起点,到T77 PRO,从奔腾T99再到T99运动版,以及奔腾T33,这些分别针对不同细分市场的精品车型的上市,强化了一汽奔腾在行业中的竞争力。数据显示,一汽奔腾2019销量达成12.05万辆,同比提升33%;今年,在车市销量整体下滑的情况下,一汽奔腾依然实现了正增长,上半年累计销量达48650辆。

迎来逆势增长的一汽奔腾,并没有止步于此,而是高瞻远瞩,挥毫泼墨,展开更宏伟的发展蓝图。在最近的长春车展上,正式发布全新设计语言“光影哲学之性感曲面”,以及全新概念车B²CONCEPT。这宣告着,近两年一直进行技术沉淀与设计迭代的奔腾轿车产品,即将重回中国消费者的视野。