众所周知的是，包括小鹏P7在内的绝大部分纯电动汽车均采用单速固定齿比传动结构，没有传动燃油汽车的多前进档位变速箱，所以纯EV的车速完全是由电机转速来调节，由电机控制器来控制，耗电量与速度几乎是成正比的。所以即便是在高速占多的情况下，小鹏P7四驱高性能车型依然能获得492.9KM的这个成绩，真的可以说是非常优秀了，这都离不开小鹏P7过人的硬件实力和强大的设计能力：

高能量密度电池：额定能量80.9kWh、能量密度高达170Wh/kg的方形软包电池。同时，电池组具备配备智能热管理温控系统，实现-30℃~55℃超宽温度使用范围，满足全气候范围的无忧使用。而在安全方面，小鹏P7的电池包达到防尘防水等级标准的最高级别IP68，即使雨天车辆浸泡48小时，动力源依旧可以正常工作。

高性能三合一电驱系统：相比传统分散型电驱布局，三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强。整套电驱系统体积仅18.6L，功率密度达到行业领先的2.0kW/kg；通过系统优化匹配，三合一系统最高效率93%，效率更高，自然就把更多的力量转变成更长的续航和更强的性能。

小鹏汽车高性能三合一电驱系统

整车的极致轻量化：小鹏P7通过悬架材质和工艺的优化，进一步减轻簧下质量，在颠簸时惯性冲击更小，获得更好的驾驶平顺性和动态响应。小鹏P7前悬架上下控制臂、转向节、减振器节叉等均采用铝合金材质，减重效果明显；后悬架摆臂采用冲压件，强度及重量均优于同级常见的焊接零件，在细节解构上处处提升续航表现。

超低的风阻系数：这个对于续航里程的意义更是极为关键。以P7为例，风阻系数每降低0.01，NEDC综合续航里程将增加约8km。而P7通过自身轿跑特有的流线外形，溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜、低风阻轮辋盖等细节处的低风阻设计，以及AGS主动进气格栅、几乎完全平整的低风阻底盘等，在经过20多轮次风阻仿真分析优化、先后4轮风洞试验，落实超过30个优化方案后，终于炼成Cd0.236这一超低风阻系数。

小鹏P7拥有行业领先的超低风阻系数