自本月初小鹏汽车发布了“黄金右脚”媒体实测续航排行榜的“半成品”海报之后，很多媒体人都主动要求将自己做的小鹏P7续航测试成绩放到我们的榜上，努力争夺汽车媒体圈“黄金右脚”的称号。截止到发稿，已有8名媒体人测试了小鹏P7后驱超长续航以及四驱高性能两款车型的续航成绩。

“黄金右脚”排行榜海报

目前暂列小鹏P7超长续航车型第一名的“黄金右脚”老司机是来自12缸汽车网的罗文，他在80%城市路况和20%高速路况的条件下，车内空调始终保持在24度AUTO的情况下开出了光电605.5KM的成绩，这个成绩暂列小鹏P7后驱超长续航车型的第一名。605.5KM的续航里程和官方标定NEDC续航里程670KM的比值大概是90%，这个成绩已经超过了进口Model 3的77%，更是远远超过市面在售其他EV的成绩。

在这个好成绩的背后，有一个数据值得关注，那就是80%的城市路况。我们都知道城市路况非常复杂，走走停停不说，还会有非常多的急刹车、红绿灯起步等等。而这些复杂的路况对电机的影响其实是较小的，一般的电动汽车制动时电机先制动，其次才是机械制动；而且通过制动能量回收系统还可以同时进行储能，对制动能量进行回收；而在停车等红绿灯的怠速工况时，电机不运转是没有能量消耗的。所以城市工况的走走停停对电动汽车热效率影响是相对较小的。

超长续航智能轿跑——小鹏P7

而作为更懂中国市场、更懂中国消费者的小鹏汽车，在最初给P7做产品定义的时候就关注到了城市路况这个问题。大部分国人购车后的使用场景还是集中在城市路况上的，所以如何让城市路况上的使用更便利，更“持久”，如何让整车和我们国内实际用户使用的工况相匹配就变得非常重要了。小鹏P7在三电和传动系的匹配上，以及在重要行驶参数的标定上是侧重城市路况的。所以说驾驶小鹏P7在中低速的城市工况下会有更好的经济性表现。

而作为小鹏P7性能担当的四驱性能车型，除了傲人的4.3秒百公里加速以及可以媲美高品质跑车的底盘调校表现外，其实从榜单上我们也能看到，在它最不擅长的续航表现上其实也还是很不错的。这个成绩可以看一下四驱高性能车型续航排名第一，光电成绩492.9KM，是来自有车以后的“老司机”吕鹏开出来的。这个成绩和官方标定NEDC续航里程562KM的比值大概是87%，也是一个可以笑傲同侪的好成绩。