目前新能源汽车也拥有整车的涉水测试标准。例如上海市对于纯电动汽车的准入政策中有一条强制性的DB31T634-2012标准，该标准将模拟车辆行驶中的涉水环境，要求纯电动汽要在15厘米的水深中，以大于等于30km/h的速度行驶，涉水总时间10分钟。然后在30厘米的水深中，以大于等于5km/h的速度进行前进、后退行驶，涉水总时间10分钟。通过这项测试，也能够进一步确保新能源汽车具备足够安全的行驶涉水能力。

● 电池包的安全还在不断加强

夏季，除了防水，电池自燃问题也是目前民众非常关心的。但正如前文中所说到，当受到不可抗力的外力影响时，热失控是电池最大的安全隐患，因为目前从行业到车企都将“针刺试验”视作是电池安全性的最高保障。

此前，比亚迪就最新的“刀片电池”曾做过公开的针刺实验，结果显示，三元锂电池在测试过程中发生剧烈燃烧，表面温度超过500摄氏度；磷酸铁锂电池无明火、有烟，表面温度200-400摄氏度；而最新的比亚迪刀片电池无明火、无烟，表面温度在30-60摄氏度。最终，比亚迪以此来判定刀片电池的安全性要高于传统三元锂电池和磷酸铁锂电池。

但本周，宁德时代“针刺试验”发表了观点，其品牌内部人士表示：动力电池的安全性主要表现在系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全，而不止是电芯的安全。现实状况下，电芯被针刺的情况不会发生，电池包底部“钝刺”和挤压才是更符合真实场景的测试方式。

观点认为，磷酸铁锂电池更容易通过针刺不是因为技术先进，而是因为材料本身热稳定性好；而三元锂电池能量密度高，对于针刺确实存在挑战，但也并非无法完成。也就是说，通过针刺测试的电池不一定安全，而不做针刺测试也不等于电池就不安全。

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