车主为何如此在乎硬件3.0？

为什么那些被配置降级的车主会那么在乎硬件3.0呢？这或许跟我们多年使用手机以及电脑的经验有关。我们往往认为这些电子产品的性能一定是越强越好，因为只有这样，我们才能获得更流畅快捷的使用体验。那么特斯拉的硬件3.0与硬件2.5的差别会这么明显吗？

但需注意的是，在不同性能的手机和电脑中，我们能够很明显的体会到开机速度以及软件打开速度等使用体验上的差异。那么在特斯拉汽车上，不同性能的硬件使用体验差别大吗？据笔者了解，在去年底，特斯拉推送的一版车机系统中，配备了硬件3.0的车型都获得了一个能够识别“交通隔离墩”并在车机系统中实时显示的能力，而配备了硬件2.5的车型即便拥有FSD选装包，但至今也未能获得这项能力。

所以，在个别情况下，硬件3.0相比硬件2.5的确能够体现出一定的优势，而至于未来这种优势会不会扩大，我相信很多车主都是抱有这样的期待的。因此从这个角度来讲，车主对于获取硬件3.0的诉求，还是有道理的。

在硬件2.5中，特斯拉采用的是从英伟达定制的Drive PX2计算平台，而硬件3.0采用的是特斯拉自主研发的完全自动驾驶芯片，由于在芯片中引入了两个神经网络处理器，使该芯片在图像运算的效率方面大幅提升，因此即便性能相比硬件2.5高出一大截，但耗电量却并未有大幅增加。据了解，硬件2.5的最大功率57W而硬件3.0的最大功率仅为72W。

此外更高的运算能力，意味着单位时间内处理器能够处理的图片分辨率更高，而更清晰的图像也就意味着车辆能够将物体看得更清晰了，识别起来也就更准确了。前文提到的识别交通隔离墩只能算是硬件3.0的小试身手，在美国目前特斯拉已经可以通过硬件3.0识别红绿灯、地面标线、甚至还有垃圾桶了。

硬件3.0容易更换吗？