天气预报中出现的雷雨标识让我担心此次兰博基尼赛道体验日活动能否顺利举行，今年的试驾车型中新增了刚上市不久的兰博基尼Huracán EVO RWD，一款采用后轮驱动的蛮牛。要知道，在雨天湿滑路面驾驶大马力后驱车型可不是闹着玩儿的。上一次试驾兰博基尼之后，编辑有了“蛮牛不蛮”的感悟。而这一次回归本源的兰博基尼Huracán EVO RWD还能让我笑着结束试驾体验吗？它与Huracán EVO之间有着怎样的差异？

● 外观/内饰回顾

Huracán EVO RWD的到来一举摘得了“最便宜的兰博基尼”称号，仅需254万元即可圆梦兰博基尼的感觉与当年保时捷Macan的上市有一拼。当然，这都是玩笑话，毕竟落地300万元左右可不是闹着玩儿的，还是让我们看看新车本身或许更为实在。Huracán 2020款 Huracán EVO RWD

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Huracán EVO RWD并不仅仅是后驱版的Huracán EVO那么简单，在设计上它也有着自己独特的一面。首先便是更为精简的前包围设计，取消掉“Y”型设计元素之后，整体视觉效果给人感觉更为干练，且并没有因此丢掉攻击性，凌冽的车身线条、低矮的车身告诉您，它依旧是不是好惹的家伙。

新车尾部的设计没有明显的变化，上端沿用了Huracán EVO的主动式扰流板，视觉效果相对低调，但仍然保证了足够的空气动力学性能。下方则是直径不小的排气以及造型夸张的尾部扩散器，视觉效果极为凶悍。值得一提的是，Huracán EVO RWD是兰博基尼旗下首款提供与车身同色扩散器的车型，车主可以通过选装此设计彰显独特个性。

打开车门，不同于外观方面的变化，新车内饰一切还是熟悉的样子，与Huracán EVO没有明显的差异。碳纤维、Alcantara等性能车型必备的材质布满了整个车厢，再加上硕大的换挡拨片以及标志性的红色启动按键盖，时刻都激发着您的驾驶欲望。另外，相信各位已经慢慢接受了大尺寸触摸屏的设计，虽然直到现在我依然觉得有些不太协调，某宝有改装件吗？言归正传，Huracán EVO RWD还为车主提供了带电动调节、腰部支撑功能的一体式座椅，兼顾一定的舒适性，毕竟大多数车主还是日常驾驶。