经过2019年-2020年的洗礼，造车新势力的阵营分极化也越来越明朗了，从上险数据也能看出，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车和威马汽车扛起了国内造车新势力80%以上的销量。这从一方面也说明留给后段班造车新势力们的时间真的不多了，尤其是那些首款车型还未交付的车企。造车新势力单一车型4月销量排行车型4月销量（辆）1-4月销量（辆）Model 3431221706蔚来ES628866495理想ONE27935782小鹏G312343565威马EX59433035哪吒N016482387Model X3081354蔚来ES8246454哪吒U216225零跑S01124366数据来源：保监会上险数据；制表：汽车之家行业频道

从上述种种迹象表面，国内造车新势力们可能真的有一些“曙光”了，但离“逆袭”还远得很，上面四个所谓的“头部”造车新势力品牌1-4月的上牌量总和依然不低特斯拉一家的上牌量。

毛利转正的背后离不开更高的销量和更低的成本，未来Q2预期的交付量是9500-10000辆，而Q1蔚来的总交付量是3838辆ES6和ES8(参数|询价)，这意味着蔚来第二季度的交付量要做到第一季度的近三倍，这并不是件容易的事。

超级播报点评：

在国家不断的利好政策下，新能源市场继续回暖将会是大趋势，在一片大好的前景下，如何争夺市场？应该是造车新势力们甚至是所有新能源车企头疼不已的问题。可以预见的是，下半年新能源市场竞争加剧，造车新势力们的角逐更是如此，因此说今年是造车新势力们生死存亡的一年也不足为过。从目前的数据来看，新能源车型市场的份额还非常低，占整个乘用车市场中不足5%，未来还大有可为，所以加油吧，新势力们。