在如今的大城市中生存，多少都要面对一些与车有关的问题——没车的想买车，有车的想买更多车；开起来怕堵车，停下来又找不到车位。不过私以为其中最棘手的问题，是不少人在向有车生活卖出第一步时就遇到了阻碍：限购。而我，在限购城市中生活的打工仔也遇到了同样的问题。

起初我还尝试过在各大汽车租赁平台上寻找合适的长期租车方案，但看起来并不合理的价格和所得车型的乏味都有些令我失望。并且伴随着租车巨头赫兹Hertz的破产，原本就不多的选择很快就会失去一个。为何长租（海外市场称之为Lease）这种在国外较为吃香，且看上去也较为实惠的方式在祖国就施展不开呢？这其中到底有哪些阻碍？长租这种方式的优势究竟在哪里？带着这些问题，我进行了一番科学上网，试图解开其中的奥秘。

● 根据需求，寻找合适方案

根据自己之前的初步了解，长期租车是个较为经济的“拥有”汽车的方案。首先无需像贷款买车那样交大量的首付款，其次月供金额也会更加低廉。同时，不少长租合约的时长都在3年左右，而这段时间刚好是绝大部分新车质保所覆盖的时长，无需担心修车的问题。此外，消费者在长租合约到期并归还车辆后，既可以选择再次签订长租合同，亦或是购买一辆新车。这对于那些换车频率较高用户来说非常划算，当然，即便你不想换车，租约到期后还可以再换一辆同款新车继续新的租约，每隔几年都有新车开的体验还是非常诱人的。

就我个人案例而言，能够以较低成本驾驶到较为新式的汽车，并且每两三年都有新车换着开是非常有诱惑力的，于是我便开始在各大品牌官方网站上寻找合适的长租方案。在寻找的过程中我了解到，厂家提供的这种长租服务有个官方名称叫融资租赁，听起来很高大上对不对？不过遗憾的是仅有少部分品牌这种听起来“高大上”的服务，并且这种服务仅针对品牌旗下的少部分车型。

科普时间：其实汽车融资租赁本质是一种依托现金分期付款，并在此基础之上引入出租服务中所有权和使用权分离的特性，租赁结束后将所有权转移给承租人的现代营销方式。说白了就是把车辆的使用权和所有权分开，让消费者在开上车的同时经济压力又没那么大。

之前在做功课时也查询了不少国家有关融资租赁的情况，比如英国、美国、澳大利亚。全球各式汽车品牌在这些国家的官方网站基本都可以找到相对应的融资租赁方案，尤其是美国。当然，消费者也可以去线下经销商那里获取最新的长租相关信息，并且也有一些租赁公司提供相同的服务。其中不仅有对私人的方案，也有对企业用户的租赁方案，选择面很广。当然，这和融资租赁的起步时间有直接关系。