『 在宝马中国官方网站上找到的一份融资租赁报价 』

　　而根据目前中国市场上所能找到的租赁方案计算，绝大部分方案在履行完3年的租赁合约之后，车辆的残值只剩下不到50%，这样的保值率显然要低于二手车市场的平均行情。造成这一结果的原因主要还是在于目前二手车评估系统和流转系统不够成熟，例如相关行业标准的模糊与地方政府对二手车的限制迁入都造成了一定影响。此时汽车融资租赁公司需要投入资源进行风险控制，且要面对二手车处理时的亏损可能，这些都在客观上都为企业增加了成本。

『 同一车型首付20%时不同金融方案下的对比 』

其实导致租赁方案价格居高不下的原因还有很多，例如提供相关服务的平台在拿货渠道上并不具备价格优势，同时厂商和经销商之间的稳定合作关系也让租赁平台的利益关系变得有些尴尬，这也导致了厂商对汽车融资租赁平台态度谨慎，进而在车辆价格、 供给数量、车型种类等方面均有一定限制。此外，征信系统的不完善也让提供融资租赁服务的公司控制风险能力低下，敦促客户按时还款的能力不足，一旦坏账堆积，后果是灾难性的。

客观存在的难处与不太易感知的优势均构成了融资租赁在祖国推行的阻碍，当然，用户对于这种模式的疑虑以及不可预知风险也让融资租赁的现状较为惨淡。在与编辑部同事们的交谈中我了解到，通过传统金融贷款购置的汽车还有固定资产的属性。比如张三贷款买了50万的汽车，在个人资产审核中这辆汽车就是张三价值50万的个人固定资产，李四用融资租赁的低成本同样获得了这辆50万的车，节约下来的钱在保障了个人现金流健康的同时，却少了固定资产，这种情况在申请房贷的时候似乎会产生一些影响。

『 有关租赁车辆被盗/被抵押的新闻层出不穷 』

再次，融资租赁行业中还曾经发生过顾客在签下合约之后就把车开到山区里低价卖掉的事，这种毫无契约精神的违法犯罪行为迫使不少经营融资租赁的公司在车辆上安装了不少GPS定位系统。同时，也有不法商家借由车上的定位系统和合同上的手脚把车再次开走贩卖的行为，这种令人防不胜防的状况导致了相互之前的不信任，也给相关业务的推广带来了不小的困难。作为消费者而言，在现阶段弄清自己的真实需求，选择一个真实靠谱的融资租赁服务商，也算是为这个行业的进步做出一些微小的贡献了。