过去2个月，华晨雷诺金杯吹响了加速转型升级的号角。4月14日雷诺集团发布在华全新战略，在华业务将聚焦轻型商用车和电动车业务，华晨雷诺金杯成为其在华发展的重要抓手；可以说，雷诺用实际行动表明了在华发展商用车的决心。随后雷诺-日产-三菱联盟在5月27发布多项举措，探索全新商业合作模式—“引领者-伴随者”模式，旨在加强三家公司盈利能力和竞争能力。而另一方面，新冠疫情为全球汽车产业带来了很大冲击和前所未有的挑战，但危机中蕴藏机遇，加速市场洗牌的同时也会加快企业转型。对于华晨雷诺金杯而言，这很可能是一次“天时地利人和”的契机。

不做大哥好多年

上世纪八十年代末，华晨拿到了丰田的授权，以CKD的方式推出了金杯海狮。在上世纪九十年代初，一台金杯海狮的售价达到了20万以上。很多朋友可能会说，二十多万为啥不买GL8和奥德赛呢？抱歉，那时候GL8和奥德赛连弟弟都算不上。事实上，当时的海狮无论是性能、空间、舒适度，都配得上其售价。也就是从那时候开始，金杯开始凭借极致性价比逐渐走进千家万户，并且建立了非常良好的口碑。时至今日，金杯在人们心中都是一副高效且实用的形象——没有什么是一辆金杯装不走的。

除了良好的品牌资产之外，金杯在中国拥有150万基盘用户，在LCV（轻型商用车）领域曾连续19年销量第一。虽然现在已经不做大哥好多年，但江湖到处都是金杯的身影和传说。

和雷诺的一拍即合

而雷诺在欧洲有着120多年的发展史，并且在商用车领域颇有建树，在欧洲那是LCV领域当之无愧的引领者，市场份额一度高达15.9%，2019年在欧洲市场实现了连续19年的销量第一，纯电动商用车甚至占据了欧洲市场的四分之一，技术领先，实力也相当雄厚。

强强联合模式下的华晨雷诺金杯，对现有金杯车型进行了现代化改造，产品性能和品质得到进一步提升。如今，华晨雷诺金杯已进入产品换代密集期，多个经典金杯车型已焕然一新，如国六版金杯新快运、国六版金杯海狮厢货等。其中，国六版金杯新快运定位“城市快运专家”形象，在动力性能、环保、运载实力以及安全性能上都做到了同级领先，同时在驾乘舒适性上做到了实用、灵活，广受市场和用户的认可，销量表现优秀。