在汽车圈有个说法,收购沃尔沃,是吉利近年来最成功的一次操作。尽管坊间传闻,当初吉利也是顶着巨大的资金压力,一路向北(欧)。但是这一役熬下来之后,我们可以看到,吉利不但让沃尔沃凤凰涅槃,起死回生。而且对于吉利汽车,以及其衍伸出来的领克品牌等,其本身的产品力以及设计,都有着消费者肉眼就能看到,轻易就能感知的进步。

作为一个我们称之为“重”的传统车企,吉利这几年的打法也比较激进。似乎没有被“大象转身”的难题给困住。在进行了一系列品牌端、产品端以及产品线等主机层面,硬件层面的改革后,在运营端,销售端等“软”层面也进行了大量创新的尝试。近期,吉利就以国内第一家“真触网”“真直销”车企的身份,与大搜车达成了战略合作关系。尝试将汽车销售,跨过传统的4S渠道,直接在大搜车旗下的弹个车渠道,进行一口价直销。让卖车来得更直接,更透明。一下将汽车行业“+互联网”的愿景推进了一大步。

我们看到,吉利对于本次和大搜车的合作非常重视,开篇即选择了旗下明星车型缤越作为首发车型。缤越为2018年上市的车型,上市即受到了市场以及车评人广泛好评。汽车专业出身,前著名汽车网站编辑曾颖卓在试驾完此车后更是称赞,缤越为这个价位上,产品力和动力最好的车,没有之一。

本次吉利在弹个车渠道独家销售的,则是2020款缤越PRO 轻骑士 BSG混合动力版本。意味着,整个缤越系列唯一的一款混合动力版本,吉利选择了在弹个车渠道独家销售。这不能不说吉利的大胆以及对弹个车的看重。这辆2020款的缤越PRO 轻骑士BSG除了享有独家渠道,还拥有黑顶加红色车身的独家配色。

还是简单介绍一下外观,此款缤越PRO轻骑士BSG总体延续了这两年吉利家族的设计语言,车身整体呈流线型,给人年轻,运动的感觉。车头有着类似跑车改装件的双层下唇,非常漂亮,配备LED大灯,加上18寸的熏黑轮毂,碳钎维后视镜,高跷的运动尾翼以及四出排气管,有一触即发的动感。

进入车内,红黑的竞技配色,再次契合了吉利对于此车的运动定位。方向盘以及车前中台使用了大面积的软性材料进行包裹,这比同价位合资车“哐哐哐”的硬塑料感实在是好太多。

座椅采用两种材料拼接,缝线做工精致有序,打孔座椅透气舒适,完全比得上二三十万的合资车型。其他科技配置更是吉利的核心竞争力之一,10.25寸车机,大小合适,不会阻挡视线,行程中看信息方便自然。而且操控非常顺滑,完全没有延迟,比二十万级别的领克01、02、03还要好太多,加上原配的4G数据支持,车内娱乐,导航轻松解决。另外一些值得赞许的地方也不少,包括液晶仪表盘,倒车影像、后视镜自动折叠、后座USB充电、贴心的储物功能等等。这些配置看似普通,但就这个价位的同类产品来说,像吉利缤越PRO轻骑士BSG这样用足了料的还真不多。后座空间方面,本人173的身高,在调整好驾驶位后,后座还有两拳半的腿部空间,保证了舒适宽敞的乘坐感受。如果真的要吐槽的话,只能说,可能是受限于成本的考虑,前排主副座并没有配备电动座椅,拉低了些许档次。