在大家最关心的动力方面,该款缤越PRO轻骑士 BSG采用了与沃尔沃共同开发的1.5TD缸内直喷涡轮增压发动机。虽然该发动机为3缸发动机,但能爆发出177匹的马力,驱动1.3吨的车身可以说是大马拉小车。此款发动机也与吉利高端品牌领克02、03上的发动机同款,其动力、稳定性以及NVH都得到了验证,说它是升级高攀领克也不为过。最最最关键的是,该车还配备了48V轻混系统,配合7速双离合变速箱,动力极其充沛,半脚油即能产生强烈的推背感。得益于此套强大的混动系统,几天的试驾下来,我大概录得百公里油耗5升左右,而且该副涡轮增压引擎,可以加92号汽油,也是大大地降低了使用成本。

由于车身紧凑而且定位运动,所以缤越PRO轻骑士BSG的底盘调教也偏向硬朗与紧致。驾驶的时候,坐姿比较高,视野开阔。驾驶模式有ECO、普通及运动可选。在ECO模式的时候,发动机介入较迟,提速稍慢,适合城市内拥堵路况使用。而即使是普通模式,只要深踩油门,即能迅速提速,强烈的推背感源源不绝,更别说运动模式了,很好地诠释了他自带的运动因子。能够感觉到整车开起来还是比较轻盈,不算很厚重,但底盘的硬朗干脆挽回一分。调教上有点偏向沃尔沃,或者说欧洲车的风格。在过坑或者减速带的时候,“砰砰”两声,快速通过,没有多余的震动但又路感十足,让人与车及路三者有足够的沟通,让人信心十足。重心高,所以在转弯的时候,极限不算高,属于正常水平。在方向盘的操控感上,不能说很好,存在一定的虚位,但转向手感很轻,即使娇小的女生都能轻松驾驭。

在城市里走走停停,“令人讨厌”的自动启停还是避免不了,不过还是真心要赞一下吉利的自动启停系统,在瞬间启动的时候,震动及声音极小,比日本三剑客以及BBA的不少车型做得还要好。

最后要谈谈这台车的隔音。可以说。无论是风噪、路噪还是胎噪都控制得非常好,比同级别的XRV、缤智、探歌等车型更上乘。如果换一套米其林或者马牌的静音轮胎,相信还会有脱胎换骨的表现。

不夸张的说一句,缤越PRO轻骑士 BSG的产品力,在同等价位来说,无论在自主品牌还是合资品牌中,都可以说是数一数二。刚才我说了几次,在同等价位里,缤越PRO轻骑士BSG如何如何。那该款车到底多少钱呢?目前该车的厂商指导价为10.28万,在弹个车的独家渠道,可享受一口价9.78万。结合弹个车融资租赁购车平台的灵活性,还有多种的付款和优惠方式。即时购车除了可享受指导价基础优惠5000元外,还有全款、36期与48期的分期购车方案选择,若通过融资租赁方案购买,首付租金只需5000元即可拥有,无论是带着女友寻找诗和远方还是摆个地摊,都那么香。