考虑到电池搭载增加了车身重量，奕泽E进擎对车辆底盘部分进行了强化和升级。首当其冲的是悬挂系统，前后皆采用独立悬架的奕泽E进擎为此进一步优化了减震器；提升减震器内部反弹弹簧的弹簧常数；新尺寸的中空材料的稳定杆，相比传统实心稳定杆，在降低自身重量的同时，可在车辆连续转弯时，提供更为平稳的车身姿态；预负荷差动齿轮轻负荷及低差动转弯时、通过给予左右车轮差动限制扭矩......这些看起来非常“理工男”的操作能带给我们什么呢？

▲正是TNGA架构下这些难得一见的技术细节带来了卓越的驾乘体验

简单来说，在你驾驶奕泽E进擎通过一段坑坑洼洼高低起伏的路面时，悬架上的这些兄弟们一边帮你过滤掉恼人的颠簸，一边把轮胎按在地面，从而保持抓地力。这时候你要是来个加速转弯，避开前方大坑，它们还能让车身保持稳定，尽可能减少各个方向的摇摇摆摆，确保车辆在急速变化时仍能保持优雅的姿态。

▲奕泽 E进擎的驾控高级感等你来体验

诸多升级之下，奕泽E进擎不但在转向性和抓地力方面有所提升，还很好地拿捏了控制感和舒适感，在原本高级的驾驭感之上，增添了一份“稳中带皮”的驾趣感受。

驾控高级感之外更要有澎湃激情

加速迅猛是电动车的特质，奕泽E进擎也会沉迷其中。得益于全新开发的高性能EV系统，54.3kWh的松下大容量电池包，关心奕泽E进擎的朋友一定早就了解到，这套源自松下的方形电池组比圆柱型电池，技术更先进。与其匹配的150kW爱信永磁同步电机不但输出高功率、高扭矩，而且体积小巧。这对黄金组合让奕泽E进擎的0-100km/h加速时间仅需7.7秒，足够让人心潮澎湃，低电耗、高效率，同级领先的动力性能把澎湃激情安排在了每个手握方向盘的时刻。