奕泽E进擎在NVH方面的表现诠释了一汽丰田“致真 至极”的品牌口号。静谧性是电动车有别与传统燃油车的特质之一。在此基础上，奕泽E进擎对NVH提出了更高的要求。

▲奕泽E进擎配置专为齿轮噪音设计的隔音罩。

外观方面，奕泽E进擎重新设计了轮毂，并对前保险杠、前扰流板、后备箱门饰件进行了调整，在降低空气阻力，提升续航的同时也有效控制风噪。车身内部设计同样考虑到各零件、部位的质量及尺寸，在满足基本功能性之外充分考虑到了零部件工作时震动、摩擦等对静谧性的影响。比如新研发的Q711传动轴能够保证高効率的同时降低噪音。另外，奕泽E进擎甚至为减少由于CASE和换挡执行器之间，因空间共鸣而产生的齿轮噪音，专门设计了隔音罩。此外，无论是上文提到的PCU布局，还是计数从动齿轮上孔洞的设计，类似的诸多细节设计体现出奕泽E进擎对静谧性的至极追求。

驾趣 不是快那么简单

如果说把控制感和舒适感拿捏得恰到好处略有难度，那么对于主流电动车来说，瞬间的激情不是难事儿。虽然爽快的加速感是电动车的标签，但突兀的速度变化会让驾乘者都感到疲劳和不适。这个时候“得体”就变得很重要。

在开发阶段，奕泽E进擎就通过不断测试，针对驾驶者的油门操作进行调校、将车辆反馈设定得线性、灵敏，又不突兀。

▲控制电动车的油门开合是个大学问