中汽协统计数据显示,今年一季度,我国新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆,同比下降60.2%和56.4%。在消费趋势下行和行业市场紧缩的背景下,新能源领域向来不起眼的A00级电动汽车却变得格外活跃,开春以来大拨儿新车扎堆上市。其中,7-8万元的细分精品车市场被欧拉R1长期“霸屏”,实力演绎“一直被对标,从未被超越”,值得关注。

新车扎堆 A00级电动车“真香”

近一个月来,A00级电动汽车市场一改往日的缺乏存在感,成了众人争抢的香饽饽。奇瑞eQ1推出改款女王版,五菱MINIEV、长安奔奔E-Star以及上汽科莱威CLEVER等新车“你方唱罢我登场”,造车“新势力”零跑T03也开始预售,显然大家都看到了该细分市场的可观增量。

统计显示,2019年国内纯电动车型中最畅销的为A级轿车,市场份额占比达到42.6%,其次为A00级轿车,市场份额为19.8%。相比A级电动车约60%以上是To B的网约车和出租车,A00级电动汽车则以C端个人消费为主。有意思的是,在A00级市场销量最大的奇瑞eQ1其实还是卖给B端,途歌TOGO分时租赁包揽了大部分销量,而奇瑞今年发力女王版显然就是为了重新获取C端个人用户。不过,在7~8万元的相对高价值消费市场,真正的销量王一直是欧拉R1。

尽管业内普遍认为长城的电动化战略起步较晚,但这并不妨碍欧拉品牌上市即热销的经典打造实力。坚持“专注专业专家”的聚焦原则,欧拉凭借中国首个电动车专业ME平台的扎实投入,将欧拉R1成功打造为7~8万元电动汽车市场的统领者。

7万区间 精品欧拉R1夺三冠

欧拉R1于2018年12月上市,新车上市就取得了2019年A00级市场增速第一、细分市场销量第一的优异成绩。在中国汽车流通协会等联合发布的“2019年度中国汽车保值率”报告中,欧拉R1比肩保时捷、宝马等豪华品牌,以90.3%的数据位列同级榜首。实打实的业绩本质上源自过硬的产品力,毕竟消费和产业升级加剧了行业竞争,只有精品才能赢得市场。