多年来,国内A00级电动车一直被“山寨”低端代步车“围剿”,而欧拉从一开始就瞄准MINI 和 smart等国际品牌,致力于打造中国自己的国民精品电动车。为此,长城花费十年、斥资300亿,集结了中国、印度、美国、奥地利以及日韩等全球500多位专家打造中国首个电动车专属平台——ME 平台,这也使得欧R1成为“100%原生纯电动车”,具有大空间、轻量化、智能化和高安全等优势,远非“油改电”车型可比。

外观设计就不多说了,日本著名设计师中岛敬亲自操刀的精致Q萌外观,车身内外大量采用圆润线条、极简元素协调统一,不刻意“拗造型”,反而具有极高的辨识度和设计感。

重点来看空间。对于A00级车型,“以小见大”最见功夫。同级大多数车型轴距在2-2.2m之间,例如奇瑞eQ1轴距仅2150mm。欧拉R1车身长宽高分别为3495mm/1660mm/1560mm,特别是通过短前悬设计,并基于ME专属平台合理布置动力电池包,使得轴距达到同级最长的2475mm,轴距与车长占比超过 70%,因而获得了同级最大的车内空间,短车身长轴距的设计,营造出堪比紧凑级车的驾乘空间。

轻量化是影响至为关键、技术含量更高,而同级车型很少宣传的要素。欧拉R1通过铝合金、复合材料、超高强钢等新材料的应用,以及断面优化、集成化设计,实现整备重量 990kg,相对竞品车型减轻10%以上,由此带来更高的用电效率。比如,NEDC续航高达351km,百公里电耗不到10度电,日常上下班每周仅需充一次电。

基于长城的强大研发背书,ME 平台自研发之初就确立了智能网联与自动驾驶两大技术方向,而欧拉R1的智能科技在整个新能源汽车的智能化领域都处于前沿水平:采用9英寸触摸屏,搭载主流科大讯飞智能语音识别系统,车机系统可FOTA 在线升级,还包括同级独有的智能手机钥匙、博世第九代ESP,以及FCW、AEB等高级驾驶辅助系统。可以说很多A级车都没有的“黑科技”,欧拉R1早早就配上了。

在备受关注的安全方面,欧拉R1的专属平台再次发挥重要作用。专属安全架构将电池包置于地板下部与底盘融合,极大降低了碰撞时对电池的冲击,动力电池包通过严苛的IP67防护测试,积水路面放心通过。此外,60%高强度钢应用比例、416 项整车电安全设计以及碰撞极速断电等举措,都严格确保了车辆的安全性能。

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