前情提要

自从去年广州车展上,与小鹏汽车的当家智能轿跑——小鹏P7初见之后,便一直期待着其正式上市的消息。

然而就在这不长的等待期里,本以为只以“天生智能”见长的小鹏P7在对于纯电动汽车来说最令人瞩目的一项指标——续航里程上取得了骄人成绩,在3月初《X头条 | 数字的世界》中,我们记录了中国工业和信息化部(工信部)公布的第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》和2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》诞生的国内迄今为止续航里程最长的智能汽车——小鹏P7,它的NEDC综合续航里程达到了706km(公告车型为P7的后驱版本,最大功率196kW,峰值扭矩390N·m,百公里耗电量仅12.5kWh/100km),在续航里程上力压被奉为电动车界翘楚的特斯拉MODEL 3一头,扛起了国内纯电动车续航里程的大旗。

4月27日,小鹏P7即将正式上市,打开小鹏的朋友圈,宁德时代、英伟达、博世、高通等等一线供应商们的贺电接踵而至,再翻看P7的供应商名录,英飞凌、精进电动、萨克斯、拓普、布雷博等一个个赫然在目的名字们显示着小鹏为P7精心选搭的铂金装备。在小鹏P7正式亮相之前,让我们再来探寻一下这辆不断爆出惊喜的智能轿跑身上,还有哪些已经被点满的技能点:

性能

既然定位轿跑,就必须拿出性能上的说服力。而要真正理解小鹏P7在性能上的优势,就得需再次重点复习一下它在广州车展亮相和打破续航记录时曾经被反复提到过的集效率更高、结构更紧凑、重量更轻、可靠性更强优势为一体的高性能三合一电驱系统了——

作为一家以自主正向研发为立身之本的品牌,小鹏为这套核心动力系统自主制定标准、自主造型、自主集成,联合供应商进行了历时28个月的深度开发,通过不断的优化迭代,终于得到一套功率密度达到行业领先的2kW/kg,电机系统最高效率95%,NEDC综合工况效率大于85.5%的电驱系统,而体积却做到了仅仅18.6L。