伴随着疫情向好，一波复工潮尚未平息，一大波开学潮又即将到来了，城市又要重新热闹起来了，堵车还会远吗？相信想到此处，小伙伴们已经开始心有余悸了。游走拥挤马路，当整条马路的车都在望“堵”兴叹，而你和你的车却凭着“无孔不入”的本领，成了整条gai上最靓的仔，能想象那是一种怎样的体验的吗？而对小周来说，这就是“秀车”的日常。他是欧拉R1的车主。

以小博大“真香”车，好看好开好省钱

上一届消费者都讲究大气，因此买车也要“以大为美”，很多加长加大的中国特供版成了“香饽饽”，而小车根本不招待见。但轮到90后这一届消费者，情况发生了逆转，造型精致设计感强的“小而美”车型开始走俏。这其中比较有代表性的当属现在的网红车型欧拉R1了。如果说有的车红靠价格，有的车红靠人设，那么欧拉R1能红则胜在“以小博大”。

说欧拉小，也的确小。3495毫米、1660毫米、1560毫米的“三围”尺寸，在同级别车型中也只是主流水平，但它2475毫米的轴距却是同级别车型中最长的。数学好的小周已经求证过，欧拉R1的轴距和车长的占比超过了70%，这也让欧拉R1的内部空间布局更加合理，尤其是第三排空间，无论身材高大，还是身材丰满，坐进去都不会有拥挤之感。作为“天生购物狂”和“派对动物”二合一的小周，对欧拉R1的空间表现也很满意，载物拉人，欧拉R1真正做到了“以小见大”。

要好看的皮囊，更要有趣的灵魂。从智能手机动辄亿记的出货量，可以看出年轻人对智能的狂热程度，这也成了越来越多车型不停智能化的原动力。欧拉R1在这方面的表现也非常贴心——欧拉互联超级APP不仅能远程查看车辆状态，还能在车辆异常时自动发送信息。它还能将手机变成钥匙，这可“无钥匙进入”时尚多了。实际上，在像小周这样的年轻人看来，方向盘以外的地方动手不如动口，而欧拉R1的智能语音控制则充分体现了人车的平等交流，这才是把车当成“伙伴”的正确方式。

在造车新势力的奋力吆喝之下，新能源汽车成本低、更环保的优势已经深入人心。作为一款纯电汽车，欧拉R1平均1公里不到2毛钱的成本价也是“真香”了。小周就做过一个对比，她上下班的距离30公里左右，即使算上其他日常用车，欧拉R1长达351公里的综合里程也轻松满足她一周的出行需求了。而平均下来一公里电费还不到2毛钱，比燃油车便宜很多，一年下来，就能省出一部高端手机钱。

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