突如其来的新冠肺炎疫情给我们的工作和生活按下了“暂停键“,这场疫情对服务行业的打击更为致命,首当其冲的就是汽车经销商。
对于汽车经销商而言,不但要背负车企的经营业绩指标,同时还要承担房租、人员工资、水电费等各种开支,一个二线城市合资品牌4S店一个月的综合成本在80万元左右,而这一切的前提是车能正常卖出去,维修车间在正常运转。如今疫情虽然有所好转,经销商大多也都开门营业,但去店里看车的消费者寥寥,经销店基本属于展厅冷落车辆稀的状态,这对于原本就属于淡季的车市而言,更是雪上加霜。有媒体爆料,2月份有很多经销商的成交量为个位数,还有小部分甚至是零成交。
在这种情况下,遑论销售指标了,就连基本的生存问题都难以保证。众所周知,在当前国内的汽车销售模式下,车企与经销商属于深度捆绑的状态,正所谓一荣俱荣一损俱损,为了缓解疫情对于经销商的影响,各个车企纷纷为经销商“减负“,在这些政策中,绝大多数工作都是围绕“减负”展开的,这当然无可厚非,但我们认为车企还应该从更长远的角度为经销商考虑,提升经销商的经营能力,待疫情结束,可以在短时间内恢复元气,而且有车企已经这么做了,比如一汽丰田。
一汽丰田向来重视与经销商的关系,其能取得如今的市场地位,并在客户满意度方面处于领先位置,与良好的经销商关系密不可分。在此次疫情发生之后,一汽丰田最早于2月中就推出了针对经销商的减负政策,并在2月底又推出了补充政策,其中不仅仅有取消考核这种减免措施,同时还有线上业务培训这种经营赋能之举。
取消考核、资金支持,与经销商共克时艰
我们都知道,车企对经销商有一整套完整的考核机制,其中不仅包括销量,还包含各种流程细节的执行落实情况,在当前的疫情之下,许多经销商连正常的开门时间都无法保证,更别说应对各种考核任务了,为了缓解经销商的考核压力,在最早推出的经销商减负计划中,一汽丰田调整了经销商考核指标,取消了1-2月考核,而在2月底的补充计划中,一汽丰田将这一措施调整为各项考核指标均按100%达成进行评价,并且针对无法开展的业务实施免责及弱化考核的处理,这就意味着即便是无法正常营业,也不至于影响到全年的考核成绩。
同时随着疫情的影响面越来越大,在补充计划中,一汽丰田还强化了对于经销商的资金支持,不但通过开通绿色通道、延长授信、开展展期、免逾期罚息等措施推动帮扶政策,同时还调整了前期政策支付周期和支付方式,来缓解经销商的资金周转压力,在确保活下去的同时,让经销商将更多的精力投入到经营的恢复当中。
注释:本站发布所有游戏信息,均来自互联网,如有侵犯您的权益,请联系我们告知说明,本站将在第一时间内删除。
Copyright 2024-2025 今日新开传奇_新开中变传奇_热血传奇新服网_新开网通传奇网站 All Rights Reserved. sitemap