曾几何时,中国汽车市场还是以捷达、桑塔纳、富康“老三样”的轿车为主,那时人们对汽车的印象是刻版而模糊的。尤其是对于乡下的人们而言,似乎只有轿车陷在坭坑里的时候,人们才能理解这种先进交通工具也存在的窘迫感。不过这种情况并没有维持太久,SUV的陆续上市,引发了中国车市形态的巨变。而在众多的SUV车型之中,哈弗H6扮演着至关重要的角色。

市场格局转变,SUV由“小弟”变为“大哥大”

对于大多数人而言,市场的变化可能并不那么直观,但如果从街头巷尾的存在感看,SUV显然已经从轿车身旁的小跟班,发展成为与轿车分庭而立的大哥大。在十年前的街头蹲半个小时,路过10辆车至少有9辆是轿车,偶尔有一辆SUV还遍布污渍,不是刚爬完山就是刚下过河,浑身的彪悍气息与都市繁华格格不入。但现在再去街头蹲点,可能轿车与SUV会形成五五开的局势,而且大概率会看见一辆哈弗H6。

当然,尽管这种变化是不需要数据就足够一目了然的,但有数据作为支撑显然更具说服力。从数据统计看,在2003年的时候,国内SUV市场只占乘用车市场的4.5%。在哈弗H6上市之前的2010年,国内SUV仍然只占据乘用车市场11.3%的份额。彼时SUV全年销量为128.1万辆,远远无法与年销近千万辆级的轿车阵营相提并论。

而在2011年,哈弗H6正式上市,汽车市场也迎来一波史无前例的大换血,自主阵营强势发力SUV领域,竞争力十足的自主SUV纷纷涌现。经过8年发展,中国SUV市场连番暴涨,到2019年国内SUV累计销量已达918.2万辆,相比2010年实现高达7倍的暴增。并且在2020年开年首月,国内SUV累计销量达到80.4万辆,占比乘用车市场总销量的45.6%,相比轿车的46.4%也不遑多让。尤其自主品牌在SUV销量榜单前十名中位列6席,更是展现了自主汽车的强劲势头。

2020年1月SUV销量榜单TOP10

值得一提的是,哈弗H6更是从上市开始,便开启了创造一系列纪录的辉煌之旅,全球销量100万、200万、300万,8年累计80个月SUV销冠,唯一月销破8万辆自主SUV车型……在今年1月份,哈弗H6更是以26414辆的销量数据霸占榜首之位,延续全球销量突破300万辆的强势表现,继续书写着它的冠军履历。可以说毫不夸张地讲,哈弗H6的成长史,就是中国SUV发展史的缩影。