尽管面临宏观经济下行压力、国内补贴红利锐减,然而,电动化已然成为全球汽车产业公认的未来演化方向,2020年,比亚迪、特斯拉、大众宝马等知名车企继续深耕前行之外,新能源汽车市场还将迎来更多“巨无霸”级玩家。前有索尼宣布跨界入局;后有菲亚特·克莱斯勒将与富士康成立合资公司,在国内生产销售电动汽车。时间稍微往前回溯,恒大拿下新能源汽车生产资质;2019年底,“彩电大王”黄宏生宣布,天美汽车强势入局……

作为一家全新的纯电乘用车品牌,天美的成立始于“彩电大王”黄宏生潜藏已久的造车梦。正式推出后,天美也收到了一部分媒体和消费者的质疑。有人质疑动机:初期投资后面加个零卖掉,还是打算发展几年上市套现?有人怀疑能力,目前大多数新能源品牌都面临着巨大的市场挑战…那么,天美凭何入局?

事实上,造车这件事,天美是认真的。黄宏生拥有三十年以上的制造经验,从造车的初衷到产能储备,天美已经做了十年的沉淀和准备……

造车初衷:天美品牌成立背后,黄宏生的新中国制造梦

“当看到一个自行车大国变成汽车大国,尾气、噪音、烟尘对生存环境、对人的健康带来巨大损害时,便立志解决这个痛点,用零排放、无噪音的汽车为13亿人打开一条绿色通道。”从自行车大国变汽车大国,黄宏生誓为消费者带来新中国制造下的高性价比新能源乘用车产品。

早在2011年,黄宏生就成功收购及重组了“南京金龙”,宣告创建开沃汽车,正式进入汽车行业。如今天美品牌横空出世,依托的是开沃汽车集团自主创新科技、强大研发实力、前瞻性产品战略;拥有打造新一代智能、环保、科技新能源汽车产品的美好愿景,以及全新全意打造新能源汽车品牌,促进人类可持续发展,成就千家万户健康生活的时代使命。

怀揣做实事,真造车的初衷,黄宏生一步一个脚印地拿到了“准生证”。2011年,通过重组“南京金龙”,黄宏生拿到进入汽车行业的第一张“入场证”;随后成立开沃汽车,“创维系”的车企由此诞生。2012年,开沃通过新能源汽车生产资质审查,拿到了第二张“资格证”;2017年5月,工信部发文同意“南京金龙客车制造有限公司升级为乘用车整车生产企业”——开沃从此拥有乘用车的“准生证”;2019年,开沃汽车正式成立天美品牌,并于18年着手研发旗下首台战略SUV车型,预计将在2020年上市。