2011年,黄宏生成功收购重组“南京金龙”,宣告创建开沃汽车,正式进入汽车行业。两年时间,南京金龙就做到了扭亏为盈,收入同比增长3倍,销量连续两年跃居中国纯电动客车排行榜第二。黄宏生的绿色出行梦,走得一步一个脚印:从重组南京金龙,到开沃通过新能源汽车生产资质审查,再到通过工信部发文拥有乘用车的“准生证”……

开沃汽车集团总部

天美汽车虽然刚刚进军新能源乘用车市场,但早已做好了产业储备。开沃汽车常务副总裁、中央研究院院长董钊志表示:“从开沃汽车成立,一直在积蓄乘用车的技术力量,筹划生产乘用车。”2017年3月中央研究院成立,分别从核心技术平台、通用技术平台、产品研发平台方面等多方面提供技术支持。

黄宏生始终坚持“实业报国”的硬实力,目前,以江苏的集团为中心,武汉、深圳、西安等全国多处基地已建设投产。同时,天美汽车拥有全面一体化的“5大中心”,实行“2+4+N”产品战略,研发 BE、CE 2个纯电动平台,2020-2025期间至少上市4款全新纯电动车型。

“相比于互联网+造车,开发同样的车型,天美的成本是互联网企业的1/10。同样的车,天美的研发费用低,但性能相近、品质更好。我的初心,就是要打造性价比最好的车,给中国的万千家庭带来幸福感。”黄宏生说道。

开沃集团董事长、天美汽车创始人 黄宏生

如果将人生比作一场战役,毫无疑问,黄宏生选择了战斗终生。“为了改变中国的环境,我要在汽车行业投入下半生所有精力。”如今这位创业老兵,为了“新中国制造”,再一次挂帅出征,扛起了大旗!