对车不熟悉、对操作不熟悉、车又是正在磨合的新车，侯卫星本不对油耗抱有任何希望，但那一趟下来后他发现，即便这样自动挡车的百公里油耗还是比同样的手动挡新车低了3、4升。

“开车讲究‘人车配合’，人配合车、车配合人，”几次出车之后，侯卫星的欧曼GTL已经跑了两万多公里，期间每出一次车油耗就低一些，直到有一次正常行驶状态下，百公里油耗低到了26升，侯卫星大吃一惊。

侯卫星说，如今的运输行业运费低不好跑，想多挣钱又不能超载，只能想办法省钱，“省到就是赚到”。而欧曼AMT重卡帮侯卫星省下的不仅仅只是燃油费用。

据了解，侯卫星的欧曼GTL自动挡重卡搭载了采埃孚传胜AMT变速箱，这款变速箱的技术与欧洲最新技术同步，是采埃孚最新的第四代AMT变速箱，并且在成熟技术的基础上还完成了一系列针对国内卡车司机驾驶习惯以及车辆运营工况的调整。

这款AMT变速箱采用全斜齿+磨齿工艺，传动效率高达99.8%，扭矩可达3400N·m。此外，这款AMT变速箱还是一款高压铸铝变速箱，换油周期可达20万公里，还可确保两年“不开箱”，只换不修。

这一点恰好打动了侯卫星，他表示，换油周期拉长之后，保养费用能不能省先不说，节省的时间就已经非常有价值了：“从前换油周期短，跑几万公里就要保养一次，每次车都要停一、两天严重影响效率。现在可能一年就保养一次，车能多跑几趟，收益肯定就高一些。”

除了变速箱，侯卫星的欧曼GTL还搭载了同样处于领先水平的福田康明斯X12发动机。这款发动机可以实现高达2000bar的高压喷射、精准的油量控制以及智能的油耗管理，同时自带缸内制动，经济性、安全性都非常高。