今年上半年发改委发布了推动汽车消费的征集意见稿，其中明确提出了对皮卡这种车型的特殊扶持政策。紧接着就见到了车企积极的动静，尤其是头部皮卡企业，都在尽全力的推出新车型。这些新皮卡基本已经进入了更高的层级，摆脱了传统工具车的属性，从商用化逐渐转型为乘用化，从而也可以登上北上广这种国际车展的大雅之堂。前不久上市的长安凯程F70就是一个里程碑式的例子，而值得关注的重磅车型还有在广州车展上亮相的长城炮、江铃域虎9等。

长安凯程F70

皮卡乘用化的大潮，在今年下半年基本上就已经席卷而来了，近期上市的众多皮卡中，长安凯程F70就是代表之一。虽然9.28-13.98万元的售价与以往的工具型皮卡相差不多，但它带来的档次已经不是工具型皮卡所能媲美的。长安凯程F70是长安凯程旗下的首款皮卡产品，出身非常值得关注，它由长安汽车与国际知名标致雪铁龙集团（PSA集团）联合打造，以全球标准研发、链合全球资源、辐射全球市场的一款中欧合作全球新一代大皮卡，而他的售价区间又定位在自主品牌皮卡中，在同价位的皮卡当中已经是出身名门。

不仅仅是价格非常给力，长安凯程F70本身也有着很多优势。外观方面，长安凯程F70是一款真正的“大”皮卡，它的车身尺寸为5330/5580×1930×1835/1875，轴距有3180mm和3430mm两个版本，拥有1600/1595/500mm和1850mm/1595/500mm两种货厢尺寸，整体尺寸比目前国内的两款合资大皮卡还要“壮一圈”。整体的设计也很协调，原创度非常高，大嘴式的进气格栅，车身侧面的双腰线设计，既“魁梧”又有线条，比那些“古老”“板正”的商用皮卡更大气，更成熟，从而也更适合作为一辆家用车来使用。而相比其他同级别的“新生代”皮卡来说，拥有中欧合作研发背景的长安凯程F70有更国际化、符合更多人审美的外观，是一款真正的全球皮卡。

相比于外观的设计来说，皮卡的内饰设计有更多的发挥余地。既然已经到了皮卡家用化的大潮，那么乘用化肯定是主流。熟悉乘用车的消费者看到长安凯程F70的内饰时，绝对会有一种欧洲家用轿车的感觉，非常精致，很前卫。双幅方向盘、悬浮液晶屏、钢琴式的按键采用都是乘用车上面经常使用的设计，而放到一款皮卡上，明显是作为家庭用车而设计的，档次感和居家氛围就提升了不少。

长安凯程F70的配置在皮卡中也是佼佼者。双幅多功能方向盘前方使用了彩色液晶屏+指针的仪表盘，显示信息非常丰富。10.25英寸悬浮中控屏搭载了长安最新智能车载互联In-Call 3.0系统，集成了车联网、蓝牙、WiFi、导航等等，高配车型还带有语音控制功能，这套智能车机系统在一般的乘用车上都得算作是高配车型的配置，放在皮卡车上，更提升了整车的性价比。长安凯程F70还有部分在豪华车上才能见到的配置，比如部分车型带有的前排座椅加热和电动调节，以及自动空调，这已经远远超出了家用皮卡的范围，向着高端化皮卡前进了一大步。但是不要忘了，它的价格区间仅仅是9.28万-13.98万，性价比非常突出。

既然是一款皮卡，越野性能也是必须要有的，而长安凯程F70在设计之初也充分考虑到了这一点。如果你想越野，部分车型原厂就为消费者配备了全地形轮胎，非常适合在非铺装路面行驶，给消费者省下了不小的后期改装轮胎的费用。而且对于越野小白来说，长安凯程F70除了入门版车型，都带有上坡辅助和陡坡缓降，零经验也可以下道体验越野的原始乐趣；另外在高配车型上还带有360°3D高清全息影像，在经过较窄的空隙或者越野时非常有帮助。29°的接近角和27°的离去角，以及230mm的最小离地间隙，长安凯程F70的通过性也毋庸置疑，同价位的乘用车完全没有可比性。不仅如此，它搭载了博格华纳提供的分时四驱系统，后桥居然非常下本的使用了美国伊顿牙嵌式差速锁，要知道国内的两款合资皮卡都没有使用这种差速锁，可见长安凯程F70的诚意，也同时证明了它拥有强大的脱困性能。另外长安凯程F70在底盘方面的优势非常突出，这款车的底盘融入了标致雪铁龙（PSA）冠军底盘基因与长安美国底特律专家十多年道奇、猛禽等硬派越野底盘调校的技术，历经严苛测试调教，可实现极限状态下的动态稳定。更加值得注意的是，在这款皮卡刚刚发布的时候，厂家还透露，这款车也会有后多连杆悬挂的车型，这种悬挂更适合作为一台以拉人为主的家用车后悬挂，坐起来更舒适，也更方便改装。总之，长安凯程F70在越野性能方面不输合资皮卡，甚至已经远远超越了，但它只有十万左右的价格，比合资皮卡要便宜很多。