前后悬架抗侧倾，同时兼顾承载性

在前后悬架的设计上，长安凯程F70在抗侧倾的同时，又兼顾了承载性。长安凯程F70前悬架采用双叉臂式独立悬架，其特点是上、下拥有两个叉臂。

上叉臂承担侧向载荷并起到悬架导向作用，这种设计使长安凯程F70横向的刚度更大，减轻了减震支柱载荷，抗侧倾的同时还拥有更出色的承载性。

下叉臂使用厚实的钢材，发动机下方设有粗壮的横梁以及下护板，增加前悬刚性以此来保护发动机，减少碎石飞溅的冲撞，保护动力总成不受侵害。

在后悬架上，长安凯程F70采用整体桥式非独立悬架，5片变截面钢板弹簧放置于整体桥上，虽然这种布局方式，对车桥与钢板弹簧连接处的U型螺栓强度有较高要求，但底盘的整体受力较好，更利于重载。

值得一提的是，长安凯程F70还配有横向稳定杆，可进一步有效防止车体发生横向侧倾，减小车辆横向倾翻的可能性。长安凯程F70的底盘同时搭载日本索密克提供的全底盘硬件和整车配备ESC稳定系统， 这也是长安凯程F70在两项挑战中，车辆在高速运动时不会发生侧翻的重要保证。

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