10月14日下午，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）信息发布会在京召开。中汽协会秘书长助理陈士华在报告中提到，2019年9月，汽车销量同比降幅收窄。产销量分别为220.9万辆和227.1万辆，比上月环比分别增长11%和16%，比上年同比分别下降6.2%和5.2%。1-9月，国内汽车产销量分别为1814.9万辆和1837.1万辆，产销量较上年同比分别下降11.4%和10.3%。

　　新能源汽车方面，9月产销量分别为8.9万辆和8万辆，比上年同期分别下降29.9%和34.2%。今年1-9月份，国内新能源汽车销量87.2万辆，同比增长20.8%。其中纯电动汽车销量69.2万辆，同比增长27.8%；插电式混合动力汽车销量17.9万辆，同比下降0.8%；燃料电池汽车销量1251辆，同比增长7.6倍。

　　中汽协会秘书长助理许海东表示，7、8、9月份以来，国内新能源汽车的确出现较大幅度下滑，除了由于“国五优惠”措施抢夺了一部分潜在新能源汽车客户，更直接的影响因素是新能源汽车补贴幅度的下降，因为这样一来，新能源汽车生产企业的亏损压力更大，因此在大规模生产和促销新能源汽车的积极性上有所降低。但他也表示，对今年最后三个月的新能源汽车表现有一定信心，未来相关部门也有望推出消费刺激措施。

　　总体来看，9月国内车市进入传统“金九银十”销售旺季，产销数据的完成情况相比上月有了明显回升。但陈士华表示，数据同比降幅仍然较大，延续了去年7月以来的下降态势。至此，国内汽车产销量已经连续15个月同比下降，总体上乘用车各车型同比均下滑，企业面对的压力尚未有效改善；商用车则相对表现较好。

　　中汽协方面表示，从数据来看，目前国内汽车工业消费仍显信心不足，部分地区提前切换国六标准等不利因素影响下，总体表现较弱。不过在今年三季度，在一系列的就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期的政策作用下， 汽车产销降幅出现了收窄。伴随着“银十”的到来，国内汽车产销量有望进一步向上回暖。