随着4月乘联会发布的最新国内汽车销量数据出炉，我们看到刚刚过去的车展热潮似乎并未给中国车市带来任何复苏的迹象。4月国内狭义乘用车市场销量约为150.84万辆，环比下滑13.8%，同比下滑16.9%，不仅低于预期，环比下滑幅度为近年来同期之最。

自2018年以来，中国汽车在多年高歌猛进的发展后迎来拐点，如何在新的市场环境中找对前行的方向，对每一家车企而言，都是前所未有的考验。就在数日前，包括造车新势力和传统车企在内的一众业界同仁共聚以“勇气”为主题的第十一届中国汽车蓝皮书论坛，共同探讨中国汽车产业当前局面的挑战与机遇。爱驰汽车联合创始人兼总裁付强、执行副总裁蔡建军也成客座嘉宾，为新时代变革趋势提供前瞻思路。

新势力战略：放眼全球，以用户第一性出发，踏上时代变革浪潮

统计数据显示，今年一季度，车市的低迷依然在延续，然而进入补贴过渡期的新能源车，却依然在4月实现9.1万台的良好销量水平，同比增长28.4%，这说明新能源车正逐步摆脱政策依赖，转向以市场为主导。

正如爱驰汽车联合创始人兼总裁付强在会上所言：”时代的浪潮已经不可阻挡来袭，墨守陈规，就会被时代的洪流所淘汰。智能化、电动化是必然趋势，朝着这一方向坚定不移，围绕用户第一性原理，以创新科技落实到品类上的，才能真正提升差异化的市场竞争力，在这场艰巨的长跑中突围。”

爱驰汽车联合创始人兼总裁付强

一直以来，爱驰汽车始终致力于以AI科技加速智能汽车工业进化，为中国汽车的这一场长跑夯实基础。成立至今，爱驰汽车已在核心技术及产品研发、供应链建设、制造基地建设、团队建设等方面稳扎稳打，并在电动化、智能化两大核心技术领域实现领先和突破，目前国内外总专利申请量超过500项，已获得授权158项。在新能源方面，爱驰汽车紧随全球氢燃料电池技术发展趋势，在电动车增程技术与清洁能源应用方面深入探索，并将甲醇在线制氢燃料电池这一革命性技术逐步得以应用于量产车。在智能化方面，今年6月11日的亚洲消费电子展（CES）将更加系统性地呈现爱驰汽车在AI领域的成果，以交互养成的解决方案让AI技术落地于车内应用场景。