9月21日，“第二届全球智能汽车前沿峰会（GIV2019）”在武汉召开，大会由中国电动汽车百人会主办，武汉大学、武汉理工大学、武汉联创协办。大会上，由中国电动汽车百人会联合交通部公路院、华为、博世、东风、一汽、戴姆勒、宝马、通用汽车、吉利、上汽、北汽新能源、腾讯、百度、滴滴出行、德尔福科技、小马智行、驭势科技、图森未来、斑马网络、德凯等82家企业联合发起的“自动驾驶城市示范与产业协同创新联盟”宣布正式成立。武汉市委常委、武汉市人民政府党组副书记、常务副市长胡亚波，武汉经济技术开发区工委副书记、管委会主任彭浩，共同出席了联盟启动仪式。

第二届全球智能汽车前沿峰会(GIV2019)以“加强顶层设计，探索场景应用”为主题，针对自动驾驶技术路线、前沿技术、应用示范、政策法规等热点问题进行了深入探讨。来自整车与零部件、互联网、人工智能、智能交通、通信等领域的企业代表与科研机构代表，共计600余人出席了本次大会。

大会高层论坛上，中国工程院院士、国家卫星定位系统工程技术研究中心主任刘经南院士，就“北斗系统在智能交通中的应用和发展”，清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强教授就“智能网联汽车系统五大基础平台及其构建对策”，国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家王笑京先生就“创新思路——加快新一代智能交通应用落地”为主题分别发布主旨报告。东风汽车集团有限公司党委、副总经理张祖同先生就“智慧驱动，共建美好汽车生活——东风公司智能网联探究与实践”，中国信息通信集团有限公司副总裁陈山枝先生就“5G车联网促进产业跨界融合”，戴姆勒大中华区执行副总裁冷炎，就“重塑出行——戴姆勒未来出行的展望与实践”，博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明博士就“回归安全——自动驾驶之本”，驭势科技首席执行官吴甘沙先生就“中国无人驾驶多场景商业规模化探索”为主题在大会进行了精彩发言。

刘经南院士认为，时间空间位置精准可信服务是当代强国战略竞争的焦点之一，我们要把时间、空间的基准控制权和信息化、标准化、智能化发展主导权牢牢掌握在自己手中。刘经南院士提出希望通过5G和北斗的融合来推动中国智能网联汽车的发展，通过智能网联汽车两网、两中心、两全感控的互联来实现智能网联。其中，两网是指车内网络和道路与环境的环境网络；两中心指车内的计算中心、道路与环境的云控制中心。

李克强教授提出，将来自动驾驶产品需要中国本地属性的“中国方案的自动驾驶”，需要符合中国基础设施标准、符合中国联网运营标准以及符合中国新体系架构汽车产品标准。李克强教授提出了智能网联汽车系统构建的几项对策建议，指出需要从顶层设计角度对智能网联汽车系统五大基础平台（云控基础平台、高精动态地图基础平台、车载终端基础平台、计算基础平台）进行研发及产业化应用；并且还需要跨界人员来组建、运营智能网联新型公司，依靠市场驱动、协同发展，实现示范应用，建立全社会生态，使智能网联汽车真正形成产业化。

王笑京先生指出，当下智能交通发展迎来了新的阶段，实际体验经济和产业是新技术应用落地的关键，当前车路协同和自动驾驶应该从实际应用和效益等方面寻求落地，数字化、网络化、智能化为交通产业转型提供了条件，但是需要有更宽的视野和落地的应用。

冷炎先生重点介绍了戴姆勒的自动驾驶发展情况及规划。他指出，自动驾驶并不能一蹴而就的，而是通过不断的场景应用，包括商业应用，来逐步进行完善。通过不同的应用场景的开发，让客户切实体会到自动驾驶带来的便利性，客户也愿意为此买单，这才是商业推广的最佳途径。