与此同时公交、环卫还受常规车辆报废规定制约以及受财政资金到位时间影响,完成2020年底中心城区和城市副中心新能源车占比达到8%指标难度较大，邮政快递属于高度市场化行业，对企业使用新能源货车政策支持和引导推广力度不够，存在车辆购置补贴、进城通行便利鼓励政策不配套等问题，影响企业更换电动汽车的积极性。

在扬尘精细化管控方面，对照2019年行动计划时限要求，搭建全市统一的扬尘视频监控平台工作进度相对滞后,除生态环境局试点项目安装外，交通、水务、园林等行业建设工地尚未接入统一的远程监控系统，扬尘监控系统平台共享不够充分；房建类施工场地土方阶段和市政阶段扬尘问题管控有待加强，城乡结合部道路、裸露地面、小微工程施工等扬尘管控不够精细；存在违规使用渣土车、建筑垃圾乱倒乱卸、黑渣土场以及部分行业违规夜间施工导致的扬尘污染问题。

城建环保委员会认为，根据北京市大气污染物来源情况，打赢蓝天保卫战要以细颗粒物治理为重点，坚持精治共治法治，以科技创新为引领，大力推动各领域协同减排，一微克一微克地改善。

具体来看，城建环保委员会建议，今后要坚持依法治理，推进重型柴油货车和非道路移动机械低排放化，加大违法行为查处力度，探索研究在市界检查站设置尾气超标车辆劝返通道问题，加大对超标车辆淘汰更新力度，扩大在用重型柴油车在线监控安装范围。

与此同时注重综合施策，统筹推进车辆电动化进程，加快推进公交、出租、环卫、邮政、快递等领域车辆电动化步伐，同时加强公共领域充电基础设施建设，建立综合协调机制，破解建设用地选址难、外电源引入工程制约因素多的难题，充分利用临时场地、立交桥下，增设充电基础设施。

此外，还要强化科技创新引领，提高扬尘污染防治精细化水平。利用大数据分析方法为扬尘精准监控、执法提供科技支撑，推进扬尘违法行为闭环管理，加快推进统一的扬尘视频监管平台建设，尽快完善监控技术和数据传输接入规范，事实交通、水务、园林等行业施工现场扬尘治理情况远程在线监控。