酷爱钻研是他的特质。2016年广州公司X65车型产量爬升,每月7000台的产量给底盘线生产带来了很大压力。为提升效率,罗锐朋和工程师一起将提升点聚焦在底盘车用滑柱支撑部分。3个月里,他们仅画草图的A4纸就用掉了上百张,最终研发出一款新的底盘线车用滑柱导向支撑件,将工位工时从原有的360秒减少至112秒。248秒的时差,带来的不仅是产能的提升,更为公司节省了近96万元的产线改造费用!

永不言弃是他的本色。在EU260、EU160、威旺307EV三种新能源车型同时导入阶段,罗锐朋迎来了工作以来的最大挑战。这三款车型此前因技术原因,被迫采用分体式搭载进行装配。如何将导入车型改为整体式搭载提高生产效率,在尚无任何新能源生产经验的广州公司成了一道棘手的难题。

他们首先向外部专家请教,然而专家们经过反复研究和数模模拟测试给出的回答却是:“整体装配是不可能的,底盘载具无法保持平衡多个安装点。”

“不行!不能放弃!”罗锐朋带着供应商开始不断调试寻找搭载平衡点,一调就是几个月。他们反复升降调试、反复拆卸,以致于试制车的所有螺丝全部滑丝,螺丝可以直接用螺母套入!供应商先扛不住了,他们表示既然专家认定了就不用浪费时间了。

然而调试依然没有停止。功夫不负有心人,3个月后,底盘调试落点终于被找到,新导入车型全部实现整体搭载,试制车间生产效率由此大大提高!

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