自然的选择看似偶然，其实暗藏着必然的规律，从苹果为什么会掉在地上，到蜜蜂建设“家园”为什么选择了六边形的结构，都是物竞天择。因此，“蜂巢”所代表的坚固，灵活以及合理的布局，成为了丰田造车理念TNGA的形象比喻。

在2015年9月的法兰克福车展上，丰田第四代普锐斯正式亮相，从此，丰田造车正式进入了TNGA时代。2017年11月，丰田第八代凯美瑞在中国上市，而它也成为了TNGA架构下在国内投产的首款车型。而今年丰田在国内推出的大热车型——全新RAV4荣放也基于TNGA-K平台打造。对于丰田来说，TNGA不仅仅是一项技术，更是未来造车的生态。

TNGA，不是简单的造车平台

为了进一步推行可持续发展，全面提升产品性能，丰田在2010年正式提出“TNGA（ToyotaNewGlobalArchitecture，即丰田全新全球体系架构）”概念。TNGA不是指某一个特定平台，而是一个全新的体系架构。TNGA最大的特点是促进同平台车型使用大量的通用化零部件，由早期20%-30%的重叠率到后期的70%-80%，并最终实现降低成本的目的。而节约的成本则用来大幅升级安全配置以及提升配置。

除了制造环节上的优化，成本上的降低，TNGA带来了性能上的提升，包括高刚性车身，轻量化，NVH降噪，提升感官性能等方面都有质的跃升。而这也进一步证明了TNGA在新车研发中的重要价值。

大幅提升车辆性能，增强每款车型的独特吸引力。以此为核心理念，TNGA全面覆盖了丰田的产品体系，并细分为TNGA-C、TNGA-K、TNGA-L三大架构。其中TNGA-C主要承载小型/紧凑型前驱车，主要代表有丰田卡罗拉、奕泽等；TNGA-L主要承载中型/中大型后驱车，主要代表有丰田皇冠、雷克萨斯LS等；而即将上市的全新RAV4荣放则出自承载中型/中大型前驱车的TNGA-K平台。

比肩B级车品质，就是不一样