TNGA-K平台承担了丰田从中型到中大型产品的开发基础，除了全新一代RAV4荣放，还包括像凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES等中大车型。众所周知，以RAV4、本田CR-V、日产奇骏为代表的紧凑级SUV车型，均以同品牌紧凑级轿车为基础研发，无论是从空间，还是在功能方面都没有跳脱出紧凑级的定位。而全新RAV4荣放诞生自TNGA-K平台，可以说是全面升级，也意味着全新RAV4荣放将不再是一款传统意义上的紧凑级SUV，这从很大程度上来说是一次全新突破，与当年苹果推出iPhone手机有着异曲同工之妙。

平台的升级最直接的变化就是增加了车身尺寸，在一定程度上提升了乘坐空间和舒适性，除此之外，在用料选取、车辆配置等方面也会有不同程度的改变。动力系统也瞄准中型车的主流配置，可以说半只脚已经踏过了中型SUV的门槛。TNGA-K最大的强项还在于进一步提升全新RAV4荣放的可塑性，可以兼容更多的技术内核，包括混动四驱系统，主动安全系统，以及车联网系统等等。

TNGA-K遇到全新RAV4荣放，会怎么样？

全新RAV4荣放诞生于TNGA-K平台，因此与中大型车有着一定渊源，整体的外观尺寸，造型与现款车型发生了天翻地覆地变化。车身尺寸上的升级显得更加魁梧，同时展现出了霸气、硬朗的一面，例如棱角分明的前、后灯组、八角进气格栅、粗矿的轮眉等。同时，它原有青春都市的一面也得以保留，像双拼色车身的设计就十分潮流。

得益于TNGA-K平台的车身架构，在轮距发生变化之后，全新RAV4荣放获得了更低的重心，进一步增加车辆在行驶时的稳定性。除此之外，高刚性的车身增加了车身的坚固程度，更为全面的保护车内乘员的安全。值得一提的是，全新RAV4荣放首次搭载2.5L混合动力系统，在动力与油耗上找到了平衡点，千里续航不进加油站。对于一款脱胎于中大型车平台的SUV来说，可以说是里程碑式的突破。

四驱系统可以说是现在城市SUV最高的加分项，全新RAV4荣放在燃油版车型中使用了DTV动态扭矩矢量分配系统，而在混动车型中使用的New E-four四驱系统，在三电机结构的基础上比肩传统四驱的效果。相比早期的E-Four系统，全新RAV4荣放搭载的New E-four可以实现媲美“大后驱”的操控性能，值得期待。

除了驾驶层面的升级，经过重新设计后的驾驶舱拥有了更出色的开放感与空间感，驾驶信息的可视性进一步加持，并且丰富了可调范围。全新RAV4荣放还充分考虑乘员的舒适性，最明显的变化是K平台上带来的轴距的提升，使得后排乘客坐姿更加从容自如。NVH是考验一款车制造工艺和调校水平的集中体现，全新RAV4荣放从材料与结构入手，很大程度上减少了噪音的来源，而更加合理的设计方式也阻隔了噪音传播途径，使得车辆即便是在高速或者颠簸路面路况下行驶，也能拥有一个足够安静的驾乘环境。