当前，全球汽车产业正处于深刻变革当中，强强合作已成行业大势。全球新能源汽车产销量持续突破新高，L2/L3级别自动驾驶汽车陆续量产上市，燃料电池、人工智能、5G通讯等新技术层出不穷，正在将零排放和无人驾驶的未来出行愿景加速照进现实。汽车产业正在不断打破传统产业边界，成为涵盖制造、软件、化工、通讯等领域的多维度进化。

在这个充满无尽想象力与颠覆性的时代，任何一家企业都做不到独善其身，也不可能单枪匹马地独领风骚。继2015年奔驰、宝马、奥迪联合收购诺基亚旗下的地图公司Here以来，这几个多年来明争暗斗的“冤家”演绎了一个又一个相杀转相爱的桥段，出行服务合并，联合研发紧凑型汽车平台，共研共享汽车自动驾驶技术、动力电池联合采购等等……福特和大众也在今年7月宣布，将联手打造合资公司，在电动汽车和自动驾驶领域等方面展开合作。

而与北汽新能源深化合作，显然是戴姆勒加强新能源领域布局的一步重棋。北汽新能源自2009年成立以来，以科技创新为核心，朝着建设世界级新能源汽车技术创新中心和世界级新能源汽车企业不断迈进，截至目前累计销量超过41万辆，位列中国纯电动汽车市场保有量第一名，连续6年稳坐中国纯电动汽车市场的“头把交椅”。无论是从加强在华战略，还是迎接全球汽车产业变革的角度看，戴姆勒与北汽深化合作都并非偶然。

从深度到广度的跨越

作为北汽入股戴勒姆后双方合作结出的第一个果实，北汽新能源与奔驰能源的这次合作，将触角延伸到了动力电池梯次利用领域。据中国铁塔公司估算，截至2020年，可进行梯次利用的动力电池累计为61.86GWh，将80%的容量衰减与60%的题词利用筛选率计算入内，2020年可以进行梯次利用的动力电池容量为29.69GWh，市场规模约为77.69亿元。

北汽新能源作为目前自主品牌中纯电动车型谱系覆盖最广的车企，在充换电基础设施建设、动力电池梯次利用等方面形成了较强的技术应用能力，在国内率先布局能源管理与服务领域。北汽新能源的这些优势，以及中国动力电池梯次利用广阔的市场前景，或许正是戴姆勒在此次合作中所看重的地方。

此次选择再度牵手戴姆勒，不仅是北汽集团新能源化和智能网联化“双轮驱动”战略的具体体现，更是双方强强联合，携手探索新能源汽车行业的可持续发展又一次大胆尝试，将为北汽新能源实现产品向上、品牌向上提供更强助力，并将推动中国新能源汽车市场健康可持续发展。