8月31日，在“2019中国汽车产业发展（泰达）论坛”上，商务部对外贸易司副司长、国家机电产品进出口办公室副主任宋先茂表示，当前我国正由贸易大国向贸易强国迈进，汽车产业将发挥更大的作用。宋先茂称，从2001年到2012年，我国汽车出口规模直线上升，从2万辆增加到102万辆，年均增速38.7%。2018年，我国汽车出口规模达到了115万辆，创历史新高。在外贸环境十分严峻的形势下，2019年上半年的汽车出口增速为3.1%。

此外，汽车出口的质量和效益也在不断提升。2018年我国汽车出口的平均单价是1.3万美元（约合人民币9.3万元），比2001年提高30%以上。2019年汽车出口的平均单价约2.2万美元（约合人民币15.7万元）。

长期以来，我国90%以上的汽车出口到非洲、亚洲等新兴市场和欠发展国家，尤其是对伊朗市场过于依赖。近年来，我国对发达国家出口实现了突破。过去五年，对发达市场出口增长提高了14个百分点。2019年上半年，对“一带一路”沿线国家的汽车出口占我国汽车总出口46%。

同时，本土汽车企业也正在加快国际市场布局，逐步融入全球产业链中。宋先茂表示，据商务部初步统计，自2018年底起，我国汽车企业境外投资建立的工厂达到140个，境外国际营销网络达到9200多个，海外力量投入逐渐增大。自主品牌汽车在部分市场的影响力明显提升。

尽管我国汽车出口规模已经达到了百万辆，但从未来发展来看，仍处于初级阶段。宋先茂认为，我国汽车出口与产业自身体量和实力不相符，与发达国家差距较大。

从自身体量来看，根据国际汽车制造商协会统计，2018年全球汽车产量是9570万辆，我国汽车产量是2780万辆，占全球比重的30%。但从出口来看，我们2018年汽车整车出口为157亿美元（约为1123元人民币），仅占全球汽车出口份额的1.6%。

不仅如此，汽车出口的比重也远远低于货物贸易出口的比重。我国货物贸易出口占全球的比重是12.8%，说明我国汽车产业的国际竞争力远远低于产业自身的实力水平，也低于我国制造业在国际上的总体竞争水平。宋先茂认为，如果加快缩小这一差距，那么我国汽车出口的规模就有望实现数倍增长。