除了动力，插混车的平顺性也是很多消费者关注的。上一代插混方案会面临亏电后容易发生闯动和顿挫的困扰，但对于搭载了比亚迪DM 3.0技术的全新宋MAX DM来说，这个问题不存在。

全新宋MAX DM在主力驱动电机之外，还配备了一台BSG电机。这台电机可以说是比亚迪DM 3.0技术的黑科技之一，其额定电压高达360V，最大发电功率可达25kW——普通A级电动汽车以120km/h巡航时所需功率也不过20kW左右。

在遭遇低速低电量状况时，全新宋MAX DM的系统会自动切换至低速串联模式，即汽油机带动BSG电机发电，供驱动电机推动车辆行驶，此时全新宋MAX DM就相当于一台纯电动汽车，平顺性无与伦比——对于全新宋MAX DM来说，完全不存在亏电后顿挫的现象，同时大大降低城市路况的能耗。

不充电就只能忍受低电量？全新宋MAX DM：不存在的

虽然说亏电时7.6秒的破百加速确实还不错，而且全新宋MAX DM在亏电状态下也不存在动力弱和顿挫的问题，但谁也不希望自己只能长时间驾驶一台“电量不足”的插混车，这不够完美……别急！全新宋MAX DM拥有比亚迪DM 3.0技术的黑科技加持，可以做到即使只加油不充电，电量依然时刻在线。

全新宋MAX DM的系统允许用户在15%-70%范围内自行设定电池电量平衡点（SOC），如果用户没有充电条件，可以将SOC平衡点设置为50%左右，这样DM 3.0技术下的控制系统会自动维持电池电量始终在50%附近浮动，电量始终充足，如此一来，全新宋MAX DM强悍的动力就随踩随有了。

精确维持电量平衡可谓比亚迪的独门绝技，奥秘就在于前面提到的BSG电机。正因这台BSG电机的性能强悍，并且和全新宋MAX DM的控制系统深度融合，全新宋MAX DM的保电能力大幅提升。在车辆滑行、制动回收能量之余，系统会调节汽油发动机的输出功率，智能分配负荷，满足驱动需要的同时，“悄悄”为电池补充电量，从而维持电池电量始终在设定的平衡点上下浮动——BSG电机完全是利用发动机富余动力来发电，对动力几乎没有影响，用户甚至几乎无法感知充电的过程。