据悉，江苏淘车无忧汽车管理服务股份有限公司创立于2009年，以重构二手车行业生态链为愿景，坚持在二手车领域精耕细作，通过建立规范的二手车连锁卖场，逐步以有序的卖场取代无序的市场。

自创立之初，淘车无忧就坚信二手车交易必然以线下为主导，经过十年的不断探索和尝试，已在线下卖场、二手车金融、互联网、评估检测、售后质保等业务板块初具规模。2016年成功登陆新三板，成为国内二手车行业首家公众公司。今年，更是正式启动香港IPO，计划2022年上市，打造全球顶级二手车零售连锁平台。

与很多同行一样，淘车无忧也构建了自己的抱团模式，不过不同于传统意义的圈子化抱团，多年来，淘车无忧一直致力“破圈”，进行“大数据抱团”。

有两个“盟友”，常常出现在淘车无忧的新闻中，一个是日本 IDOM 公司，日本排名第一、世界排名第二的二手车连锁企业。另一个是天九共享集团，中国目前最大的独角兽加速平台。

前者的成功为淘车无忧设立目标，而后者的帮扶则为其提供了通往目标的最短、最快、最优路线。

据淘车无忧透露，天九共享团队曾历经长达两年多的调研，走访了数十家门店，访问了淘车无忧的所有高管团队。为了实现他们的世界梦想，在澳大利亚前总理陆克文的见证下，通过他与天九共享董事局主席卢俊卿共同创立的“全球商会联盟”，令淘车无忧成为天九共享的首个国际项目，正式挺进全球市场。

因此，淘车无忧在今年提出“打造全球顶级二手车零售连锁平台”的口号，对于全球汽车市场而言，除了中国，美国、欧洲都是名列前茅的核心市场。半年以来，天九共享相继在美国纽约、法国巴黎成立了分公司，为淘车无忧的国际化铺平道路。