兴起、旺盛、滑坡、回升、平稳，是任何事物整个生命周期里的“必经之路”，就连中国车市的发展同样不例外。而在车市之中，这两年“晴雨表”波动最明显的莫过于SUV细分市场。

2017年，SUV市场份额超过40%，并在2017年底达到了45%的巅峰。但进入2018年，SUV市场份额却一路下降，到年中一度跌至不到41%。时至今年上半年，SUV市场份额同比上涨0.78%，像是一颗顶着大青石板的小树苗，生机与危机并存。

其实最重要的，不是这些白纸黑字的数据，而是这些数据之下涌动的事实，就像是比市场份额变化更残酷的，是业内对于SUV市场的各种吹捧、看衰。反之，想在“风向”、“风力”时刻变幻莫测的口碑生态中站稳脚跟，兜里不揣点有分量的东西是不行的……

盛世or寒冬，奖杯不会“去匆匆”

长期以来，几家头部品牌在SUV阵地依靠RAV4、途观、CR-V、奇骏等主力产品，扼守20万元核心市场，占据品牌和销售的中高端；2015年，中国品牌凭借CS75、哈弗H6、博越、GS5和RX5直接下探至10~15万元战略区间。在这几年中，随着价格区间的“坐实”，各个产品的定位与口碑也都算是“尘埃落定”。

不过随着市场的剧烈波动，倒逼着越来越多的品牌开始“高举低打”，像是近几年的缤智、XR-V、逍客、到哈弗F7都有试水，这种现象在前几年的车市之中也许能成为“惊鸿一瞥”，但是在寒冬中也只能是“去也匆匆”。一款车进入市场之后，能留下什么？能让用户记住什么？这也许是每个车企都应该切实考虑的课题。

“颜值好高！”但你有没有想过，视觉动物眼中，没有最好看，只有更好看。“一看动力总成就是小钢炮！”但你有没有想过，在年轻用户和家庭用户的眼中，“钢炮”也许意味着“刺激”，也许意味着“烧钱”。可以说，“仁者见仁，智者见智”的车市之中，唯有一些实实在在的东西，才能成为最接近标准答案的存在。比如，一座奖杯。