哈弗F7的诞生归功于哈弗在技术研发上多年来坚持“过度投入”的策略。从中国出发，长城汽车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立了世界8大研发中心和5大造型中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的研发布局，汇集了全球 400 多位顶尖汽车工程师、设计师和IT专家，组建了全球性的自主研发团队，为打造有国际竞争力的产品提供了领先的技术支持，也让哈弗F7为首的“全球车”含金量十足。

“全球车”标准2：海外本地化的生产布局

长久以来，中国汽车品牌“走出去”的一大掣肘就是以纯出口和KD组装为主，这样的模式在销售上并不稳定，在质量保障和车型的本地化改进方面也带来很多难题，而哈弗则率先实现了海外“土生土产”的突破。在俄罗斯上市的哈弗F7，由中国汽车品牌在海外首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂——长城汽车图拉工厂生产。图拉工厂不仅展现出中国汽车制造水平的新高度，更引领中国汽车企业“走出去”，由以往的产品贸易输出，转向工艺技术的标准输出。

图拉工厂以国际一流的先进工艺，实现了安全高效的智能生产；工厂严苛的品质管理，实现品质追溯和控制能力，并且实现了整车100%静动态检验和100%路试检验，确保每台哈弗F7在出厂时车辆达到“零缺陷”。这样的生产线上制造出的哈弗F7具有让人放心的品质，让注重汽车质量和耐用性的海外消费者感到信赖，推助中国汽车品牌的质量口碑在海外市场上继续走高，也让海外本地化的生产成为“全球车”必不可少的标准。

长城汽车俄罗斯图拉州工厂

“全球车”标准3：国际顶级供应链体系

中国汽车要在国际市场上站稳脚跟，从内到外的品质必须保证高水平。哈弗F7之所以能成为严格意义上的“全球车”，是因为整车原材料与零部件等各个环节的品质，都得到了来自国际顶级供应链体系的保障。